中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
3期
14-19
,共6页
杨宜谦%姚京川%孟鑫%刘鹏辉%尹京%董振升%王巍
楊宜謙%姚京川%孟鑫%劉鵬輝%尹京%董振升%王巍
양의겸%요경천%맹흠%류붕휘%윤경%동진승%왕외
桥梁%超谐共振%动力性能%高速铁路%试验研究
橋樑%超諧共振%動力性能%高速鐵路%試驗研究
교량%초해공진%동력성능%고속철로%시험연구
Bridge%Superharmonic resonance%Dynamic behavior%High-speed railway%Experimental study
基于近年来在我国开展的高速铁路桥梁动力性能试验,对设计速度300～350 km· h-1高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的自振频率、刚度参数及梁体动力响应等实测结果进行分析.结果表明:高速铁路常用跨度简支梁和连续梁的实测自振频率和刚度均满足规范限值要求,且有一定余量,有进一步优化的空间；高速铁路常用跨度混凝土桥梁以及部分特殊结构桥梁的动力响应实测值均较小,能够满足动车组300～350 km· h-1高速运行要求；连续等跨布置32 m简支梁的周期不平顺效应不明显；常用跨度简支梁不会产生横向共振现象,但在特定车速下会产生竖向超谐共振；常用跨度连续梁和特殊结构桥梁的竖向自振频率与动车组在特定车速下的竖向强振频率接近时,梁体竖向动力响应增大.
基于近年來在我國開展的高速鐵路橋樑動力性能試驗,對設計速度300～350 km· h-1高速鐵路常用跨度混凝土橋樑以及部分特殊結構橋樑的自振頻率、剛度參數及樑體動力響應等實測結果進行分析.結果錶明:高速鐵路常用跨度簡支樑和連續樑的實測自振頻率和剛度均滿足規範限值要求,且有一定餘量,有進一步優化的空間；高速鐵路常用跨度混凝土橋樑以及部分特殊結構橋樑的動力響應實測值均較小,能夠滿足動車組300～350 km· h-1高速運行要求；連續等跨佈置32 m簡支樑的週期不平順效應不明顯；常用跨度簡支樑不會產生橫嚮共振現象,但在特定車速下會產生豎嚮超諧共振；常用跨度連續樑和特殊結構橋樑的豎嚮自振頻率與動車組在特定車速下的豎嚮彊振頻率接近時,樑體豎嚮動力響應增大.
기우근년래재아국개전적고속철로교량동력성능시험,대설계속도300～350 km· h-1고속철로상용과도혼응토교량이급부분특수결구교량적자진빈솔、강도삼수급량체동력향응등실측결과진행분석.결과표명:고속철로상용과도간지량화련속량적실측자진빈솔화강도균만족규범한치요구,차유일정여량,유진일보우화적공간；고속철로상용과도혼응토교량이급부분특수결구교량적동력향응실측치균교소,능구만족동차조300～350 km· h-1고속운행요구；련속등과포치32 m간지량적주기불평순효응불명현；상용과도간지량불회산생횡향공진현상,단재특정차속하회산생수향초해공진；상용과도련속량화특수결구교량적수향자진빈솔여동차조재특정차속하적수향강진빈솔접근시,량체수향동력향응증대.
