中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
4期
66-70
,共5页
焊接构架%疲劳强度%热点应力%子模型技术%货车转向架%高速转向架
銲接構架%疲勞彊度%熱點應力%子模型技術%貨車轉嚮架%高速轉嚮架
한접구가%피로강도%열점응력%자모형기술%화차전향가%고속전향가
Welded frame%Fatigue strength%Hot spot stress%Submodel technology%Freight car bogie%High-speed bogie
以用于160k m· h-1提速货车的国产化Y25型转向架焊接构架为研究对象,依据UIC 510-3标准设计运营载荷,采用通用有限元软件ANSYS分析得出在焊接构架的侧梁鱼腹形板与轴箱导框焊接处、心盘焊缝处以及侧梁单腹板与横梁焊接处的应力较大,为疲劳薄弱区域；对于应力幅值最大的侧梁单腹板与横梁焊接处的非闭合环向角焊缝,运用子模型技术以及热点应力法得出其安全系数为1.02,焊接构架的疲劳寿命为3.33×107次,而且其疲劳强度满足UIC 510-3标准的要求,这与运用Goodman疲劳极限图校核的结果一致.研究还表明,采用热点应力法进行寿命估算时有较好的精度.
以用于160k m· h-1提速貨車的國產化Y25型轉嚮架銲接構架為研究對象,依據UIC 510-3標準設計運營載荷,採用通用有限元軟件ANSYS分析得齣在銲接構架的側樑魚腹形闆與軸箱導框銲接處、心盤銲縫處以及側樑單腹闆與橫樑銲接處的應力較大,為疲勞薄弱區域；對于應力幅值最大的側樑單腹闆與橫樑銲接處的非閉閤環嚮角銲縫,運用子模型技術以及熱點應力法得齣其安全繫數為1.02,銲接構架的疲勞壽命為3.33×107次,而且其疲勞彊度滿足UIC 510-3標準的要求,這與運用Goodman疲勞極限圖校覈的結果一緻.研究還錶明,採用熱點應力法進行壽命估算時有較好的精度.
이용우160k m· h-1제속화차적국산화Y25형전향가한접구가위연구대상,의거UIC 510-3표준설계운영재하,채용통용유한원연건ANSYS분석득출재한접구가적측량어복형판여축상도광한접처、심반한봉처이급측량단복판여횡량한접처적응력교대,위피로박약구역；대우응력폭치최대적측량단복판여횡량한접처적비폐합배향각한봉,운용자모형기술이급열점응역법득출기안전계수위1.02,한접구가적피로수명위3.33×107차,이차기피로강도만족UIC 510-3표준적요구,저여운용Goodman피로겁한도교핵적결과일치.연구환표명,채용열점응역법진행수명고산시유교호적정도.
