中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2013年
4期
54-59
,共6页
既有线%大轴重列车%隧道%病害整治%井点降水%注浆
既有線%大軸重列車%隧道%病害整治%井點降水%註漿
기유선%대축중열차%수도%병해정치%정점강수%주장
Existing railway%Heavy axle load train%Tunnel%Disease treatment%Well point dewatering%Grouting
为整治某开行大轴重列车既有线隧道基底下沉及翻浆冒泥病害,采用钻探与物探相结合的检测手段进行隧道病害区段检测.检测结果表明,隧道病害区段底板混凝土为素混凝土且较薄(25 cm左右),基岩与混凝土间存在厚度约5 cm的软弱夹层,病害区段基底含水量较大,导致底板混凝土破损严重.在掌握隧道基底现状的基础上,确定对其采用“井点降水十注浆”复合式整治措施.通过理论计算、降水效果的数值分析和施工可行性分析并兼顾工程造价确定的具体方案为:单侧降水,井点系统布置于重车线外侧,在100 m病害区内按间距2m布设50根井点管；注浆在重车线轨枕头两侧实施,注浆管直径为60 mm,长度2m,间距1 m,注浆压力0.3 MPa.“井点降水十注浆”整治措施实施后,该区段基底水位始终保持在基底下1.5m左右,再无基底下沉及翻浆冒泥病害发生,说明采用该方案是有效的.
為整治某開行大軸重列車既有線隧道基底下沉及翻漿冒泥病害,採用鑽探與物探相結閤的檢測手段進行隧道病害區段檢測.檢測結果錶明,隧道病害區段底闆混凝土為素混凝土且較薄(25 cm左右),基巖與混凝土間存在厚度約5 cm的軟弱夾層,病害區段基底含水量較大,導緻底闆混凝土破損嚴重.在掌握隧道基底現狀的基礎上,確定對其採用“井點降水十註漿”複閤式整治措施.通過理論計算、降水效果的數值分析和施工可行性分析併兼顧工程造價確定的具體方案為:單側降水,井點繫統佈置于重車線外側,在100 m病害區內按間距2m佈設50根井點管；註漿在重車線軌枕頭兩側實施,註漿管直徑為60 mm,長度2m,間距1 m,註漿壓力0.3 MPa.“井點降水十註漿”整治措施實施後,該區段基底水位始終保持在基底下1.5m左右,再無基底下沉及翻漿冒泥病害髮生,說明採用該方案是有效的.
위정치모개행대축중열차기유선수도기저하침급번장모니병해,채용찬탐여물탐상결합적검측수단진행수도병해구단검측.검측결과표명,수도병해구단저판혼응토위소혼응토차교박(25 cm좌우),기암여혼응토간존재후도약5 cm적연약협층,병해구단기저함수량교대,도치저판혼응토파손엄중.재장악수도기저현상적기출상,학정대기채용“정점강수십주장”복합식정치조시.통과이론계산、강수효과적수치분석화시공가행성분석병겸고공정조개학정적구체방안위:단측강수,정점계통포치우중차선외측,재100 m병해구내안간거2m포설50근정점관；주장재중차선궤침두량측실시,주장관직경위60 mm,장도2m,간거1 m,주장압력0.3 MPa.“정점강수십주장”정치조시실시후,해구단기저수위시종보지재기저하1.5m좌우,재무기저하침급번장모니병해발생,설명채용해방안시유효적.
