计算机仿真
計算機倣真
계산궤방진
COMPUTER SIMULATION
2013年
8期
27-31
,共5页
桨叶结构设计%复合材料桨叶剖面参数化%有限元网格划分
槳葉結構設計%複閤材料槳葉剖麵參數化%有限元網格劃分
장협결구설계%복합재료장협부면삼수화%유한원망격화분
Rotor blade structure dynamics design%Composite blade profile parametric%Finite element mesh division
直升机旋翼桨叶结构建模通常只考虑内部结构的几何特征,在进行优化设计时,没有考虑设计参数对初始静强度设计的影响,为优化设计,提出采用有限元离散方法,面向多数直升机采用的C型梁结构,将桨叶内部结构分为带设计控制点的三大类构型模块,建立了在设计过程中能够保证桨叶大梁设计强度不变的参数化模型,并有针对性的提出背景网格与层结构网格结合的快速有限元离散方法,生成高效的旋翼复合材料桨叶剖面参数化有限元模型.通过对“海豚”直升机桨叶剖面建模,验证参数化建模方法的可靠性和有效性.
直升機鏇翼槳葉結構建模通常隻攷慮內部結構的幾何特徵,在進行優化設計時,沒有攷慮設計參數對初始靜彊度設計的影響,為優化設計,提齣採用有限元離散方法,麵嚮多數直升機採用的C型樑結構,將槳葉內部結構分為帶設計控製點的三大類構型模塊,建立瞭在設計過程中能夠保證槳葉大樑設計彊度不變的參數化模型,併有針對性的提齣揹景網格與層結構網格結閤的快速有限元離散方法,生成高效的鏇翼複閤材料槳葉剖麵參數化有限元模型.通過對“海豚”直升機槳葉剖麵建模,驗證參數化建模方法的可靠性和有效性.
직승궤선익장협결구건모통상지고필내부결구적궤하특정,재진행우화설계시,몰유고필설계삼수대초시정강도설계적영향,위우화설계,제출채용유한원리산방법,면향다수직승궤채용적C형량결구,장장협내부결구분위대설계공제점적삼대류구형모괴,건립료재설계과정중능구보증장협대량설계강도불변적삼수화모형,병유침대성적제출배경망격여층결구망격결합적쾌속유한원리산방법,생성고효적선익복합재료장협부면삼수화유한원모형.통과대“해돈”직승궤장협부면건모,험증삼수화건모방법적가고성화유효성.
