公路
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공로
HIGHWAY
2013年
8期
1-6
,共6页
桥梁监测%自适应修正%支持向量机%挠度%研究
橋樑鑑測%自適應脩正%支持嚮量機%撓度%研究
교량감측%자괄응수정%지지향량궤%뇨도%연구
bridge monitoring%adaptive correction%support vector machine%deflection%study
通过分析连通管式挠度测量原理,对挠度修正方法进行了改进.为避免现有方法需要对初始状态参数求取,引入了支持向量机模型以求得挠度传感器更换后的理论值,进而得到挠度偏差△f.本方法不受温度及工况的限制,具有一定的自适应特性.多次实验结果显示现有方法和本方法的均方误差分别为0.785 312和0.329 756,说明本方法明显优于现有求均值的方法.
通過分析連通管式撓度測量原理,對撓度脩正方法進行瞭改進.為避免現有方法需要對初始狀態參數求取,引入瞭支持嚮量機模型以求得撓度傳感器更換後的理論值,進而得到撓度偏差△f.本方法不受溫度及工況的限製,具有一定的自適應特性.多次實驗結果顯示現有方法和本方法的均方誤差分彆為0.785 312和0.329 756,說明本方法明顯優于現有求均值的方法.
통과분석련통관식뇨도측량원리,대뇨도수정방법진행료개진.위피면현유방법수요대초시상태삼수구취,인입료지지향량궤모형이구득뇨도전감기경환후적이론치,진이득도뇨도편차△f.본방법불수온도급공황적한제,구유일정적자괄응특성.다차실험결과현시현유방법화본방법적균방오차분별위0.785 312화0.329 756,설명본방법명현우우현유구균치적방법.
