航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2013年
8期
1806-1814
,共9页
王元元%张彬乾%郭兆电%董强
王元元%張彬乾%郭兆電%董彊
왕원원%장빈건%곽조전%동강
FFD技术%非均匀有理B样条%粒子群优化算法%计算流体力学%大型运输机%上翘后体%气动优化设计
FFD技術%非均勻有理B樣條%粒子群優化算法%計算流體力學%大型運輸機%上翹後體%氣動優化設計
FFD기술%비균균유리B양조%입자군우화산법%계산류체역학%대형운수궤%상교후체%기동우화설계
FFD technique%non-uniform rational B-spline%particle swarm optimization%computational fluid dynamics%large transport aircraft%upswept aferbody%aerodynamic optimization design
利用非均匀有理B样条(NURBS)基函数属性建立了任意空间的自由变形(FFD)参数化方法,进一步结合无限插值(TFI)变形网格技术、二阶振荡粒子群优化(PSO)算法以及计算流体力学(CFD)数值模拟技术,构建了通用的气动外形优化设计系统.采用该系统对C17运输机上翘后体进行气动优化设计,在满足后体最大宽度、高度以及上翘角不减小的情况下,巡航状态减阻2.6％,压差阻力减小19.8％.流态分析显示,优化后体阻力减小的主要原因是后体截面近圆度的增加以及近圆度沿机身轴线的变化量的减小使得后体周向逆压梯度减小所致.研究结果表明本文建立的基于FFD技术的气动优化设计系统对于大型运输机上翘后体的气动优化设计具有较好的实用性.
利用非均勻有理B樣條(NURBS)基函數屬性建立瞭任意空間的自由變形(FFD)參數化方法,進一步結閤無限插值(TFI)變形網格技術、二階振盪粒子群優化(PSO)算法以及計算流體力學(CFD)數值模擬技術,構建瞭通用的氣動外形優化設計繫統.採用該繫統對C17運輸機上翹後體進行氣動優化設計,在滿足後體最大寬度、高度以及上翹角不減小的情況下,巡航狀態減阻2.6％,壓差阻力減小19.8％.流態分析顯示,優化後體阻力減小的主要原因是後體截麵近圓度的增加以及近圓度沿機身軸線的變化量的減小使得後體週嚮逆壓梯度減小所緻.研究結果錶明本文建立的基于FFD技術的氣動優化設計繫統對于大型運輸機上翹後體的氣動優化設計具有較好的實用性.
이용비균균유리B양조(NURBS)기함수속성건립료임의공간적자유변형(FFD)삼수화방법,진일보결합무한삽치(TFI)변형망격기술、이계진탕입자군우화(PSO)산법이급계산류체역학(CFD)수치모의기술,구건료통용적기동외형우화설계계통.채용해계통대C17운수궤상교후체진행기동우화설계,재만족후체최대관도、고도이급상교각불감소적정황하,순항상태감조2.6％,압차조력감소19.8％.류태분석현시,우화후체조력감소적주요원인시후체절면근원도적증가이급근원도연궤신축선적변화량적감소사득후체주향역압제도감소소치.연구결과표명본문건립적기우FFD기술적기동우화설계계통대우대형운수궤상교후체적기동우화설계구유교호적실용성.
