公路
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HIGHWAY
2013年
7期
286-289
,共4页
张喜刚%王仁贵%林道锦%吴伟胜
張喜剛%王仁貴%林道錦%吳偉勝
장희강%왕인귀%림도금%오위성
多塔斜拉桥%刚性铰%X形托架%纵同双支座
多塔斜拉橋%剛性鉸%X形託架%縱同雙支座
다탑사랍교%강성교%X형탁가%종동쌍지좌
嘉绍大桥主航道桥采用分幅四索面六塔钢箱梁斜拉桥方案,桥跨布置为70m+200m+5×428m+200m+70m=2680m,按双向八车道高速公路标准设计,是目前世界上规模最大的多塔斜拉桥.如何提高整体竖向刚度和满足索塔受力要求是结构设计的关键.通过在索塔设置X托架、索塔两侧主梁设置双支座,提高了多塔斜拉桥主梁竖向刚度及改善了索塔受力.通过在主梁设置刚性铰构造,解决了长主梁温度变形引起的索塔受力问题.
嘉紹大橋主航道橋採用分幅四索麵六塔鋼箱樑斜拉橋方案,橋跨佈置為70m+200m+5×428m+200m+70m=2680m,按雙嚮八車道高速公路標準設計,是目前世界上規模最大的多塔斜拉橋.如何提高整體豎嚮剛度和滿足索塔受力要求是結構設計的關鍵.通過在索塔設置X託架、索塔兩側主樑設置雙支座,提高瞭多塔斜拉橋主樑豎嚮剛度及改善瞭索塔受力.通過在主樑設置剛性鉸構造,解決瞭長主樑溫度變形引起的索塔受力問題.
가소대교주항도교채용분폭사색면륙탑강상량사랍교방안,교과포치위70m+200m+5×428m+200m+70m=2680m,안쌍향팔차도고속공로표준설계,시목전세계상규모최대적다탑사랍교.여하제고정체수향강도화만족색탑수력요구시결구설계적관건.통과재색탑설치X탁가、색탑량측주량설치쌍지좌,제고료다탑사랍교주량수향강도급개선료색탑수력.통과재주량설치강성교구조,해결료장주량온도변형인기적색탑수력문제.
