公路
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공로
HIGHWAY
2013年
7期
24-26
,共3页
董建勋%姜利%郭国梁%张锦生
董建勛%薑利%郭國樑%張錦生
동건훈%강리%곽국량%장금생
季冻区%煤矸石%温度%数学模型%保温性能
季凍區%煤矸石%溫度%數學模型%保溫性能
계동구%매안석%온도%수학모형%보온성능
以七勃公路太河桥台背回填段近1年的温度变化实测数据为基础,开展了对已燃煤矸石作为桥台背回填材料温度场的研究.研究表明:台背回填段不同深度的温度变化随季节变化较为明显,不同深度处的温度相比大气温度存在一定的滞后性.采用温度～深度二次函数数学模型得到已燃煤矸石回填区的最大冻结深度为1.4m,同一横断面处砂砾回填部分冻结深度为1.8m,而当地天然地基冻结深度为1.95 m,说明已燃煤矸石作为季冻区台背填筑材料具有很好的保温性能.将已燃煤矸石作为筑路材料,将有利于降低季节性冻融循环对台背整体强度的损害.
以七勃公路太河橋檯揹迴填段近1年的溫度變化實測數據為基礎,開展瞭對已燃煤矸石作為橋檯揹迴填材料溫度場的研究.研究錶明:檯揹迴填段不同深度的溫度變化隨季節變化較為明顯,不同深度處的溫度相比大氣溫度存在一定的滯後性.採用溫度～深度二次函數數學模型得到已燃煤矸石迴填區的最大凍結深度為1.4m,同一橫斷麵處砂礫迴填部分凍結深度為1.8m,而噹地天然地基凍結深度為1.95 m,說明已燃煤矸石作為季凍區檯揹填築材料具有很好的保溫性能.將已燃煤矸石作為築路材料,將有利于降低季節性凍融循環對檯揹整體彊度的損害.
이칠발공로태하교태배회전단근1년적온도변화실측수거위기출,개전료대이연매안석작위교태배회전재료온도장적연구.연구표명:태배회전단불동심도적온도변화수계절변화교위명현,불동심도처적온도상비대기온도존재일정적체후성.채용온도～심도이차함수수학모형득도이연매안석회전구적최대동결심도위1.4m,동일횡단면처사력회전부분동결심도위1.8m,이당지천연지기동결심도위1.95 m,설명이연매안석작위계동구태배전축재료구유흔호적보온성능.장이연매안석작위축로재료,장유리우강저계절성동융순배대태배정체강도적손해.
