同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2013年
9期
1392-1397
,共6页
车流及荷载特性%动态称重%多车道车辆荷载%汽车荷载模型
車流及荷載特性%動態稱重%多車道車輛荷載%汽車荷載模型
차류급하재특성%동태칭중%다차도차량하재%기차하재모형
traffic flow and load properties%weight-in-motion%multi-lane vehicle load%vehicle loading model
选取中国和法国的两组利用动态称重设备实测的高速公路车辆数据进行统计,对实测车流的车型组成特性、车流时变特性及车辆到达特性,车辆特性,不同车道车流及荷载等特性进行了详细的对比与分析,总结了车流及车辆荷载的一般分布规律.数据显示,国内车重、轴重及交通量等参数都显著高于法国,相对《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)中车辆荷载基础数据也提高很大;每天的交通量在低谷期重车比例最高,高峰期重车比例最低;各车道之间车流及荷载特性差异性很大,并不符合互不相关假定;我国实测车辆荷载的效应极值外推结果远大于现行规范值.综合这些特性,建议对特殊桥梁的设计或评估,采用特定地点的车辆荷载;各车道汽车荷载模型应分别考虑;不同加载长度的汽车荷载模型应区别分析.
選取中國和法國的兩組利用動態稱重設備實測的高速公路車輛數據進行統計,對實測車流的車型組成特性、車流時變特性及車輛到達特性,車輛特性,不同車道車流及荷載等特性進行瞭詳細的對比與分析,總結瞭車流及車輛荷載的一般分佈規律.數據顯示,國內車重、軸重及交通量等參數都顯著高于法國,相對《公路橋涵設計通用規範》(JTG D60-2004)中車輛荷載基礎數據也提高很大;每天的交通量在低穀期重車比例最高,高峰期重車比例最低;各車道之間車流及荷載特性差異性很大,併不符閤互不相關假定;我國實測車輛荷載的效應極值外推結果遠大于現行規範值.綜閤這些特性,建議對特殊橋樑的設計或評估,採用特定地點的車輛荷載;各車道汽車荷載模型應分彆攷慮;不同加載長度的汽車荷載模型應區彆分析.
선취중국화법국적량조이용동태칭중설비실측적고속공로차량수거진행통계,대실측차류적차형조성특성、차류시변특성급차량도체특성,차량특성,불동차도차류급하재등특성진행료상세적대비여분석,총결료차류급차량하재적일반분포규률.수거현시,국내차중、축중급교통량등삼수도현저고우법국,상대《공로교함설계통용규범》(JTG D60-2004)중차량하재기출수거야제고흔대;매천적교통량재저곡기중차비례최고,고봉기중차비례최저;각차도지간차류급하재특성차이성흔대,병불부합호불상관가정;아국실측차량하재적효응겁치외추결과원대우현행규범치.종합저사특성,건의대특수교량적설계혹평고,채용특정지점적차량하재;각차도기차하재모형응분별고필;불동가재장도적기차하재모형응구별분석.
