机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2013年
16期
1-7
,共7页
高速动车组%振动加速度%频域%频率传递%幅值
高速動車組%振動加速度%頻域%頻率傳遞%幅值
고속동차조%진동가속도%빈역%빈솔전체%폭치
High-speed electric multiple unit%Vibration acceleration%Frequency domain%Power transference%Amplitude
运行速度提高后,列车对轮轨激扰的敏感性增强,轮轨激扰频率范围进一步增大,深入研究高速动车组振动及传递规律对全面认识车辆系统振动特性具有重要意义.在车辆上布置加速度和空气压力传感器,获得了武广客运专线高速动车组车辆轴箱、构架以及车体振动加速度和隧道通过车体表面气压变化,给出振动加速度功率谱密度计算方法;对照列车运行速度图,分析典型工况如高速直线、低速直线、道岔通过以及气动压力等工况下,列车系统关键部件振动加速度峰值、幅值、主振频率以及振动频率变化、能量衰减和传递规律;在引入加速度谱的基础上,给出了测试里程内系统振动频次和振动幅值之间对应关系.研究结果表明,与列车运行速度和车轮半径对应的轮轴转动频率在轮对、构架和车体振动中均有明显体现;列车运行速度越高系统振动加速度峰值越大,道岔通过可激起车辆系统振动幅值更大的振动,隧道通过气压变化对车体振动有明显影响;高速列车轮轴系统主振频率一般为400～600 Hz,构架为0～50 Hz、车体主要为0～2 Hz;从轮轴、构架到车体这一振动传递过程中,车辆系统加速度谱密度和幅值一般呈两个和一个数量级衰减趋势.
運行速度提高後,列車對輪軌激擾的敏感性增彊,輪軌激擾頻率範圍進一步增大,深入研究高速動車組振動及傳遞規律對全麵認識車輛繫統振動特性具有重要意義.在車輛上佈置加速度和空氣壓力傳感器,穫得瞭武廣客運專線高速動車組車輛軸箱、構架以及車體振動加速度和隧道通過車體錶麵氣壓變化,給齣振動加速度功率譜密度計算方法;對照列車運行速度圖,分析典型工況如高速直線、低速直線、道岔通過以及氣動壓力等工況下,列車繫統關鍵部件振動加速度峰值、幅值、主振頻率以及振動頻率變化、能量衰減和傳遞規律;在引入加速度譜的基礎上,給齣瞭測試裏程內繫統振動頻次和振動幅值之間對應關繫.研究結果錶明,與列車運行速度和車輪半徑對應的輪軸轉動頻率在輪對、構架和車體振動中均有明顯體現;列車運行速度越高繫統振動加速度峰值越大,道岔通過可激起車輛繫統振動幅值更大的振動,隧道通過氣壓變化對車體振動有明顯影響;高速列車輪軸繫統主振頻率一般為400～600 Hz,構架為0～50 Hz、車體主要為0～2 Hz;從輪軸、構架到車體這一振動傳遞過程中,車輛繫統加速度譜密度和幅值一般呈兩箇和一箇數量級衰減趨勢.
운행속도제고후,열차대륜궤격우적민감성증강,륜궤격우빈솔범위진일보증대,심입연구고속동차조진동급전체규률대전면인식차량계통진동특성구유중요의의.재차량상포치가속도화공기압력전감기,획득료무엄객운전선고속동차조차량축상、구가이급차체진동가속도화수도통과차체표면기압변화,급출진동가속도공솔보밀도계산방법;대조열차운행속도도,분석전형공황여고속직선、저속직선、도차통과이급기동압력등공황하,열차계통관건부건진동가속도봉치、폭치、주진빈솔이급진동빈솔변화、능량쇠감화전체규률;재인입가속도보적기출상,급출료측시리정내계통진동빈차화진동폭치지간대응관계.연구결과표명,여열차운행속도화차륜반경대응적륜축전동빈솔재륜대、구가화차체진동중균유명현체현;열차운행속도월고계통진동가속도봉치월대,도차통과가격기차량계통진동폭치경대적진동,수도통과기압변화대차체진동유명현영향;고속열차륜축계통주진빈솔일반위400～600 Hz,구가위0～50 Hz、차체주요위0～2 Hz;종륜축、구가도차체저일진동전체과정중,차량계통가속도보밀도화폭치일반정량개화일개수량급쇠감추세.
