隧道建设
隧道建設
수도건설
TUNNEL CONSTRUCTION
2013年
6期
489-498
,共10页
复合地层%浅埋暗挖%大跨地铁车站%拱盖%双侧壁导坑法%台阶法%爆破%锚索
複閤地層%淺埋暗挖%大跨地鐵車站%拱蓋%雙側壁導坑法%檯階法%爆破%錨索
복합지층%천매암알%대과지철차참%공개%쌍측벽도갱법%태계법%폭파%묘색
complex ground%shallow cover%mining method%large-span Metro station%arch shell%double-side-drift method%bench method%blasting%anchor cable
大连地铁一期工程203标段兴工街站开挖断面为343.8 m2,洞顶埋深7.1～11.1 m,采用暗挖顺作法施工.为有效控制地表、地下管线及周边建筑物等变形或沉降,同时确保支护结构受力稳定,防止掌子面及隧道坍塌,采取在车站拱部全长范围设置超前大管棚+小导管,增加二次初期支护及纵梁,加强拱部支护结构刚度,形成拱盖,设置边墙锚索维护直墙稳定,并按照双侧壁导坑法分6部组织拱部开挖、台阶法分层分块组织中下部开挖,特别是中下部开挖采取竖向松动爆破拉中槽、边墙光面爆破跟进支护的方式,减小了对拱部支护体系稳定性的影响,全面确保了施工安全.
大連地鐵一期工程203標段興工街站開挖斷麵為343.8 m2,洞頂埋深7.1～11.1 m,採用暗挖順作法施工.為有效控製地錶、地下管線及週邊建築物等變形或沉降,同時確保支護結構受力穩定,防止掌子麵及隧道坍塌,採取在車站拱部全長範圍設置超前大管棚+小導管,增加二次初期支護及縱樑,加彊拱部支護結構剛度,形成拱蓋,設置邊牆錨索維護直牆穩定,併按照雙側壁導坑法分6部組織拱部開挖、檯階法分層分塊組織中下部開挖,特彆是中下部開挖採取豎嚮鬆動爆破拉中槽、邊牆光麵爆破跟進支護的方式,減小瞭對拱部支護體繫穩定性的影響,全麵確保瞭施工安全.
대련지철일기공정203표단흥공가참개알단면위343.8 m2,동정매심7.1～11.1 m,채용암알순작법시공.위유효공제지표、지하관선급주변건축물등변형혹침강,동시학보지호결구수력은정,방지장자면급수도담탑,채취재차참공부전장범위설치초전대관붕+소도관,증가이차초기지호급종량,가강공부지호결구강도,형성공개,설치변장묘색유호직장은정,병안조쌍측벽도갱법분6부조직공부개알、태계법분층분괴조직중하부개알,특별시중하부개알채취수향송동폭파랍중조、변장광면폭파근진지호적방식,감소료대공부지호체계은정성적영향,전면학보료시공안전.
