CAJ | 학술논문

铁道车辆车体弹性共振机理的确定对车体弯曲频率的设计及车辆运行平稳性的改善有重要意义.为研究车体垂向弹性共振机理,建立包含车体弹性的铁道车辆垂向刚柔耦合系统动力学模型,提出基于格林函数法的车辆系统运动偏微分方程求解方法,计算获得车体振动加速度功率谱及车辆运行平稳性,分析几何滤波与车体弹性共振的关系.结果表明,与传统的模态叠加法相比,格林函数法可以实现车体全模态的“一次运算”,并且能够反映出弹性车体全频带的振动特性,这对研究及预测车体高频振动特性极具意义；平稳性指标频率权重在高频处较低,采用模态截断的方法评价车辆运行平稳性是合理的.结果还表明,车体弹性共振与车辆运行速度及几何滤波密切相关,车体的弯曲频率仅依据构架浮沉自振频率设计是不完善的,应该辅以考虑几何滤波现象的影响.
철도차량차체탄성공진궤리적학정대차체만곡빈솔적설계급차량운행평은성적개선유중요의의.위연구차체수향탄성공진궤리,건립포함차체탄성적철도차량수향강유우합계통동역학모형,제출기우격림함수법적차량계통운동편미분방정구해방법,계산획득차체진동가속도공솔보급차량운행평은성,분석궤하려파여차체탄성공진적관계.결과표명,여전통적모태첩가법상비,격림함수법가이실현차체전모태적“일차운산”,병차능구반영출탄성차체전빈대적진동특성,저대연구급예측차체고빈진동특성겁구의의；평은성지표빈솔권중재고빈처교저,채용모태절단적방법평개차량운행평은성시합리적.결과환표명,차체탄성공진여차량운행속도급궤하려파밀절상관,차체적만곡빈솔부의거구가부침자진빈솔설계시불완선적,응해보이고필궤하려파현상적영향.