CAJ | 학술논문

挠度冲击系数是桥梁动力效应整体参数，应变增大系数是桥梁局部指标，两者并不等同。但在桥梁试验中经常采用应变增大系数反映冲击效应，通过在多个截面布置多个测点来实现，达到从局部到整体转变的效果。然而对于实测应变增大系数并没有评价指标。在收集了大量实测数据后，再利用统计软件SPASS比选几种数学模型后建立了最优的上承式混凝土拱桥实测基频-应变增大系数关系函数，并利用拟合后函数取值与桥梁实测值进行比较，验证其有效性。
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