CAJ | 학술논문

随着施工进度的加快和安全条件的提高，钢筋的腐蚀问题成为影响预制桥面板耐久性和适用性的主要因素，因此越来越多的采用全预制桥面板。同时，事实证明采用芳纶纤维复合（AFRP）杆替代传统的钢筋抗腐蚀性能得到提高。本文对由全预制桥面板和AERP杆提供预应力组成的桥面板足尺模型进行了承载力、变形、裂缝形态和破坏模式的施工和试验评估，分别在平行和垂直于交通方向对预制板提供预应力筋和加劲钢筋，预制板支承在加劲混凝土梁上。考虑几何尺寸、边界条件和结构构造来建造物理模型模拟桥面板性能，对桥面板内跨度和悬臂同时施加轮压和轴压集中荷载。通过试验得出内跨和悬臂的平均破坏荷载分别等于3.9倍和1.4倍的最大车轮荷载，挠度满足变形条件。
수착시공진도적가쾌화안전조건적제고，강근적부식문제성위영향예제교면판내구성화괄용성적주요인소，인차월래월다적채용전예제교면판。동시，사실증명채용방륜섬유복합（AFRP）간체대전통적강근항부식성능득도제고。본문대유전예제교면판화AERP간제공예응력조성적교면판족척모형진행료승재력、변형、렬봉형태화파배모식적시공화시험평고，분별재평행화수직우교통방향대예제판제공예응력근화가경강근，예제판지승재가경혼응토량상。고필궤하척촌、변계조건화결구구조래건조물리모형모의교면판성능，대교면판내과도화현비동시시가륜압화축압집중하재。통과시험득출내과화현비적평균파배하재분별등우3.9배화1.4배적최대차륜하재，뇨도만족변형조건。