中国机械工程
中國機械工程
중국궤계공정
CHINA MECHANICAl ENGINEERING
2013年
15期
2118-2121,2129
,共5页
汽车安全性%冲压%变复杂度%近似模型%多目标优化
汽車安全性%遲壓%變複雜度%近似模型%多目標優化
기차안전성%충압%변복잡도%근사모형%다목표우화
automobile safety%sheet metal forming%variable complexity%approximate model%multi-object optimization
针对汽车安全性优化过程中考虑冲压效应的计算复杂性特点,采用最优拉丁方实验设计,利用较少样本点数据在传统模型和高精度模型间建立一个差值补偿响应面模型,再通过传统模型和差值补偿响应面模型构造新的实验样本点,在此基础上建立Kriging响应面模型,应用多目标粒子群优化算法对此响应面模型进行优化求解,进行了整车正面碰撞和轻量化多目标优化设计.结果表明,该方法能够在保证响应面精度的前提下,快速收敛于优化解.
針對汽車安全性優化過程中攷慮遲壓效應的計算複雜性特點,採用最優拉丁方實驗設計,利用較少樣本點數據在傳統模型和高精度模型間建立一箇差值補償響應麵模型,再通過傳統模型和差值補償響應麵模型構造新的實驗樣本點,在此基礎上建立Kriging響應麵模型,應用多目標粒子群優化算法對此響應麵模型進行優化求解,進行瞭整車正麵踫撞和輕量化多目標優化設計.結果錶明,該方法能夠在保證響應麵精度的前提下,快速收斂于優化解.
침대기차안전성우화과정중고필충압효응적계산복잡성특점,채용최우랍정방실험설계,이용교소양본점수거재전통모형화고정도모형간건립일개차치보상향응면모형,재통과전통모형화차치보상향응면모형구조신적실험양본점,재차기출상건립Kriging향응면모형,응용다목표입자군우화산법대차향응면모형진행우화구해,진행료정차정면팽당화경양화다목표우화설계.결과표명,해방법능구재보증향응면정도적전제하,쾌속수렴우우화해.
