CAJ | 학술논문

为克服响应面法求解精度不高，梯度下降法鲁棒性差等缺陷，高精度的求得在转矩波动作用下双横臂悬架电动车弹簧减振器系统的最优性能参数，建立考虑综合阻力与电机转矩波动的“悬架-车轮-路面”的多体动力学模型，利用多岛遗传算法对弹簧减振器系统进行优化，最终优化结果明显减少了转矩波动对车身振动的影响，同时也证明了多岛遗传算法相较于响应面法与梯度下降法的高精确性与高鲁棒性。
위극복향응면법구해정도불고，제도하강법로봉성차등결함，고정도적구득재전구파동작용하쌍횡비현가전동차탄황감진기계통적최우성능삼수，건립고필종합조력여전궤전구파동적“현가-차륜-로면”적다체동역학모형，이용다도유전산법대탄황감진기계통진행우화，최종우화결과명현감소료전구파동대차신진동적영향，동시야증명료다도유전산법상교우향응면법여제도하강법적고정학성여고로봉성。