铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2013年
9期
1-4
,共4页
董振升%刘鹏辉%王巍
董振升%劉鵬輝%王巍
동진승%류붕휘%왕외
高速铁路%系杆拱%动力性能%试验研究
高速鐵路%繫桿拱%動力性能%試驗研究
고속철로%계간공%동력성능%시험연구
系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载。为评估京沪高速铁路淮河特大桥96 m 系杆拱的动力性能，检验列车通过时的平稳性，对96 m系杆拱的自振特性和动车组以各种速度通过桥梁时的动力响应进行测试。试验数据表明，该结构形式具有足够的竖向和横向刚度，动力性能良好，能够满足动车组最高350 km/h运行平稳性要求。
繫桿拱橋是一種集拱與樑的優點于一身的橋型，它將拱與樑兩種基本結構形式組閤在一起，共同承受荷載。為評估京滬高速鐵路淮河特大橋96 m 繫桿拱的動力性能，檢驗列車通過時的平穩性，對96 m繫桿拱的自振特性和動車組以各種速度通過橋樑時的動力響應進行測試。試驗數據錶明，該結構形式具有足夠的豎嚮和橫嚮剛度，動力性能良好，能夠滿足動車組最高350 km/h運行平穩性要求。
계간공교시일충집공여량적우점우일신적교형，타장공여량량충기본결구형식조합재일기，공동승수하재。위평고경호고속철로회하특대교96 m 계간공적동력성능，검험열차통과시적평은성，대96 m계간공적자진특성화동차조이각충속도통과교량시적동력향응진행측시。시험수거표명，해결구형식구유족구적수향화횡향강도，동력성능량호，능구만족동차조최고350 km/h운행평은성요구。
