CAJ | 학술논문

中国高速铁路网“四纵四横”客运专线规划至2015年建成,将覆盖所有省会及90％的50万以上人口城市,高速铁路可达性因此成为近年可达性研究的热点.本文在总结前人研究方法的基础上,运用加权平均旅行时间研究高铁时代中国省际可达性及空间格局.研究结果表明:①采用传统客运最短旅行时间(含中转及停留)数据得到的省际可达性呈中心—外围模式,以郑州—武汉为中心,其他省份按“距离衰减规律”成为圈层式阶梯状空间格局；②高速铁路建设带来省际联系时间缩短、可达性最优区域大幅增加等“高铁效应”,空间结构仍以武汉—郑州为中心呈现中心—外围模式；③高铁运营使省际可达性均衡化,可达性变化幅度在空间上呈中间凹四周高的“碗形”特点,位于客运铁路网络中心附近的省份变化幅度较小,外围地区如云南、福建等省可达性变化幅度较大.
중국고속철로망“사종사횡”객운전선규화지2015년건성,장복개소유성회급90％적50만이상인구성시,고속철로가체성인차성위근년가체성연구적열점.본문재총결전인연구방법적기출상,운용가권평균여행시간연구고철시대중국성제가체성급공간격국.연구결과표명:①채용전통객운최단여행시간(함중전급정류)수거득도적성제가체성정중심—외위모식,이정주—무한위중심,기타성빈안“거리쇠감규률”성위권층식계제상공간격국；②고속철로건설대래성제련계시간축단、가체성최우구역대폭증가등“고철효응”,공간결구잉이무한—정주위중심정현중심—외위모식；③고철운영사성제가체성균형화,가체성변화폭도재공간상정중간요사주고적“완형”특점,위우객운철로망락중심부근적성빈변화폭도교소,외위지구여운남、복건등성가체성변화폭도교대.