公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2013年
4期
262-264
,共3页
线性破坏准则%极限分析上限法%埋深比%围岩压力%稳定系数
線性破壞準則%極限分析上限法%埋深比%圍巖壓力%穩定繫數
선성파배준칙%겁한분석상한법%매심비%위암압력%은정계수
linear failure criterion%upper bound theorem of limit analysis%ratio of burial depth%pressure of surrounding rock%stability coefficient
在线性破坏准则下,采用极限分析上限法对浅埋隧道的围岩压力和稳定系数进行理论推导,并且采用序列二次迭代算法进行优化求解.研究表明:对于浅埋隧道,埋深较大的地段其支护反力会较大,在施工过程中应注意和加强支护,但由于围岩的自稳能力也较强,故隧道的稳定性会较好.
在線性破壞準則下,採用極限分析上限法對淺埋隧道的圍巖壓力和穩定繫數進行理論推導,併且採用序列二次迭代算法進行優化求解.研究錶明:對于淺埋隧道,埋深較大的地段其支護反力會較大,在施工過程中應註意和加彊支護,但由于圍巖的自穩能力也較彊,故隧道的穩定性會較好.
재선성파배준칙하,채용겁한분석상한법대천매수도적위암압력화은정계수진행이론추도,병차채용서렬이차질대산법진행우화구해.연구표명:대우천매수도,매심교대적지단기지호반력회교대,재시공과정중응주의화가강지호,단유우위암적자은능력야교강,고수도적은정성회교호.
