公路工程
公路工程
공로공정
JOURNAL OF HIGHWAY ENGINEERING
2013年
4期
140-143,161
,共5页
隧道基坑%地铁衬砌%桩锚支护%位移%安全性
隧道基坑%地鐵襯砌%樁錨支護%位移%安全性
수도기갱%지철츤체%장묘지호%위이%안전성
Foundation ditch of tunnel%Lining of subway tunnel%Pile anchor bracing%Displacement%Safety
梅西湖隧道基坑k24 +510 ～560段上跨地铁2号线,基坑底部离地铁衬砌只有3.3m,为了基坑及地铁衬砌的安全,采用上部桩锚+下部土钉墙的支护型式度过本段基坑,并用midas数值计算软件对基坑开挖进行计算,得出了地铁衬砌的竖向位,以此来探讨地铁衬砌的安全性,对类似工程的设计和施工有一定的借鉴意义.
梅西湖隧道基坑k24 +510 ～560段上跨地鐵2號線,基坑底部離地鐵襯砌隻有3.3m,為瞭基坑及地鐵襯砌的安全,採用上部樁錨+下部土釘牆的支護型式度過本段基坑,併用midas數值計算軟件對基坑開挖進行計算,得齣瞭地鐵襯砌的豎嚮位,以此來探討地鐵襯砌的安全性,對類似工程的設計和施工有一定的藉鑒意義.
매서호수도기갱k24 +510 ～560단상과지철2호선,기갱저부리지철츤체지유3.3m,위료기갱급지철츤체적안전,채용상부장묘+하부토정장적지호형식도과본단기갱,병용midas수치계산연건대기갱개알진행계산,득출료지철츤체적수향위,이차래탐토지철츤체적안전성,대유사공정적설계화시공유일정적차감의의.
