西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
4期
745-749,768
,共6页
罗征志%曾京%黄烈兵%秦胜谋
囉徵誌%曾京%黃烈兵%秦勝謀
라정지%증경%황렬병%진성모
罐车封头%冷冲压%拉延筋%有限元模拟
罐車封頭%冷遲壓%拉延觔%有限元模擬
관차봉두%랭충압%랍연근%유한원모의
tank car heads%cold stamping%draw bead%finite element simulation
为保证某型铁路罐车封头冷冲压成形质量,设计了具有圆形拉延筋、矩形拉延筋和不设置拉延筋3种结构形式的拉延模具型面；使用有限元方法,对3种模具结构形式下封头的冲压成形过程进行模拟分析,对比了封头起皱趋势、成形回弹和料厚变化等模拟结果,并根据仿真结果选择合理的模具结构形式进行了试验.研究结果表明:采用矩形拉延筋进行封头冲压成形,能更有效的避免封头出现起皱、鼓包等成形缺陷,而且成形后回弹量较小；矩形拉延筋模具冲压试验所得封头无成形缺陷,测得封头最小料厚为9.6mm,最大料厚为10.5 mm,与模拟结果基本一致；采用矩形拉延筋模具进行该型封头冷冲压成形是有效的.
為保證某型鐵路罐車封頭冷遲壓成形質量,設計瞭具有圓形拉延觔、矩形拉延觔和不設置拉延觔3種結構形式的拉延模具型麵；使用有限元方法,對3種模具結構形式下封頭的遲壓成形過程進行模擬分析,對比瞭封頭起皺趨勢、成形迴彈和料厚變化等模擬結果,併根據倣真結果選擇閤理的模具結構形式進行瞭試驗.研究結果錶明:採用矩形拉延觔進行封頭遲壓成形,能更有效的避免封頭齣現起皺、鼓包等成形缺陷,而且成形後迴彈量較小；矩形拉延觔模具遲壓試驗所得封頭無成形缺陷,測得封頭最小料厚為9.6mm,最大料厚為10.5 mm,與模擬結果基本一緻；採用矩形拉延觔模具進行該型封頭冷遲壓成形是有效的.
위보증모형철로관차봉두랭충압성형질량,설계료구유원형랍연근、구형랍연근화불설치랍연근3충결구형식적랍연모구형면；사용유한원방법,대3충모구결구형식하봉두적충압성형과정진행모의분석,대비료봉두기추추세、성형회탄화료후변화등모의결과,병근거방진결과선택합리적모구결구형식진행료시험.연구결과표명:채용구형랍연근진행봉두충압성형,능경유효적피면봉두출현기추、고포등성형결함,이차성형후회탄량교소；구형랍연근모구충압시험소득봉두무성형결함,측득봉두최소료후위9.6mm,최대료후위10.5 mm,여모의결과기본일치；채용구형랍연근모구진행해형봉두랭충압성형시유효적.
