机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2013年
8期
243-245
,共3页
综合啮合刚度%归一化%动态特性%修正模型
綜閤齧閤剛度%歸一化%動態特性%脩正模型
종합교합강도%귀일화%동태특성%수정모형
Integrated Mesh Stiffness%Normalizing%Dynamic Characteristics%Modified Model
综合啮合刚度是影响齿轮副动态特性的一个重要参数,常规的啮合刚度的获得方式主要依赖于工程软件的仿真结果,与实际状态存在较大的差距.为解决在单齿啮合与双齿啮合区段时,因综合啮合刚度的时序不同而造成的动力学模型离散及计算结果误差问题,将综合啮合刚度以傅立叶级数型式进行归一化处理,并建立齿轮副的动力学修正模型.算例结果表明,齿轮副的结构参数和运动参数均对综合啮合刚度值有影响,齿轮副在工作时的谐振峰值不惟一,所得的动力学修正模型高效且适用.
綜閤齧閤剛度是影響齒輪副動態特性的一箇重要參數,常規的齧閤剛度的穫得方式主要依賴于工程軟件的倣真結果,與實際狀態存在較大的差距.為解決在單齒齧閤與雙齒齧閤區段時,因綜閤齧閤剛度的時序不同而造成的動力學模型離散及計算結果誤差問題,將綜閤齧閤剛度以傅立葉級數型式進行歸一化處理,併建立齒輪副的動力學脩正模型.算例結果錶明,齒輪副的結構參數和運動參數均對綜閤齧閤剛度值有影響,齒輪副在工作時的諧振峰值不惟一,所得的動力學脩正模型高效且適用.
종합교합강도시영향치륜부동태특성적일개중요삼수,상규적교합강도적획득방식주요의뢰우공정연건적방진결과,여실제상태존재교대적차거.위해결재단치교합여쌍치교합구단시,인종합교합강도적시서불동이조성적동역학모형리산급계산결과오차문제,장종합교합강도이부립협급수형식진행귀일화처리,병건립치륜부적동역학수정모형.산례결과표명,치륜부적결구삼수화운동삼수균대종합교합강도치유영향,치륜부재공작시적해진봉치불유일,소득적동역학수정모형고효차괄용.
