机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2013年
8期
203-206
,共4页
钱锴%陈捷%高学海%王华
錢鍇%陳捷%高學海%王華
전개%진첩%고학해%왕화
转盘轴承%径向微动%微动磨损%接触应力%曲率比
轉盤軸承%徑嚮微動%微動磨損%接觸應力%麯率比
전반축승%경향미동%미동마손%접촉응력%곡솔비
Slewing Bearing%Radial Fretting%Fretting Wear%Contact Stress%Ratio of Curvature
以某1.5MW转盘轴承为研究对象,应用ABAQUS软件建立三维球(GCr15轴承钢)/滚道(42CrMo钢)接触弹塑性有限元模型,通过改变滚珠与滚道接触时的曲率比,实现球、滚道接触的径向磨损模式,研究了不同曲率比对滚珠与滚道之间接触应力、相对滑移量和动力学曲线等摩擦学关键参数的影响规律.研究结果表明:滚道的塑性变形主要发生在第一次加载卸载过程中,后续加载循环塑性变形并不明显；随着曲率比的增加,滚道的变形增大,磨损区域减少；模型的最大应力不在接触表面产生,出现在距离接触表面深度1mm处,这与实际损伤结果相符.
以某1.5MW轉盤軸承為研究對象,應用ABAQUS軟件建立三維毬(GCr15軸承鋼)/滾道(42CrMo鋼)接觸彈塑性有限元模型,通過改變滾珠與滾道接觸時的麯率比,實現毬、滾道接觸的徑嚮磨損模式,研究瞭不同麯率比對滾珠與滾道之間接觸應力、相對滑移量和動力學麯線等摩抆學關鍵參數的影響規律.研究結果錶明:滾道的塑性變形主要髮生在第一次加載卸載過程中,後續加載循環塑性變形併不明顯；隨著麯率比的增加,滾道的變形增大,磨損區域減少；模型的最大應力不在接觸錶麵產生,齣現在距離接觸錶麵深度1mm處,這與實際損傷結果相符.
이모1.5MW전반축승위연구대상,응용ABAQUS연건건립삼유구(GCr15축승강)/곤도(42CrMo강)접촉탄소성유한원모형,통과개변곤주여곤도접촉시적곡솔비,실현구、곤도접촉적경향마손모식,연구료불동곡솔비대곤주여곤도지간접촉응력、상대활이량화동역학곡선등마찰학관건삼수적영향규률.연구결과표명:곤도적소성변형주요발생재제일차가재사재과정중,후속가재순배소성변형병불명현；수착곡솔비적증가,곤도적변형증대,마손구역감소；모형적최대응력불재접촉표면산생,출현재거리접촉표면심도1mm처,저여실제손상결과상부.
