CAJ | 학술논문

为了分析着陆冲击力对起落架摆振特性的影响，考虑支柱缓冲器的负油孔面积，在ADAMS中建立了某飞机起落架的虚拟样机模型，并对该模型进行了动力学分析，得到了起落架缓冲系统负油孔面积对轮胎与地面之间接触力的影响曲线、对前轮摆角的影响曲线、在不同垂直降落速度下摆幅的对比曲线，并结合摆振基本理论进行分析。结果表明：负油液阻尼孔面积减小或飞机触地垂直降落速度增大时，对应的着陆冲击力增大，使摆幅增大；当负油孔面积小于50.5mm2或飞机着陆时的垂直降落速度大于1773mm/s时，由于着陆冲击力过大，使摆振极不稳定。
위료분석착륙충격력대기락가파진특성적영향，고필지주완충기적부유공면적，재ADAMS중건립료모비궤기락가적허의양궤모형，병대해모형진행료동역학분석，득도료기락가완충계통부유공면적대륜태여지면지간접촉력적영향곡선、대전륜파각적영향곡선、재불동수직강락속도하파폭적대비곡선，병결합파진기본이론진행분석。결과표명：부유액조니공면적감소혹비궤촉지수직강락속도증대시，대응적착륙충격력증대，사파폭증대；당부유공면적소우50.5mm2혹비궤착륙시적수직강락속도대우1773mm/s시，유우착륙충격력과대，사파진겁불은정。