CAJ | 학술논문

将简支梁简化为 Euler 梁，基于振动理论推导建立了用于桥梁动力响应分析的任意移动质量弹簧列模型，并通过适当的参数选取将其退化成任意移动荷载列模型，使得两类经典模型合二为一。通过计算表明：在共振车速下，质量弹簧列模型条件下的桥梁响应较荷载列模型小；而在非共振车速下，两类模型条件下的桥梁响应差别不大。此外，对高铁简支梁应用分析可知：一定条件下在32m梁上行驶的车辆长度控制在19~23m范围内较合适；且该梁的共振车速约为156m/s、52m/s、39m/s，消振车速约为134m/s、78m/s、57m/s。这在实际应用时应予以注意。
장간지량간화위 Euler 량，기우진동이론추도건립료용우교량동력향응분석적임의이동질량탄황렬모형，병통과괄당적삼수선취장기퇴화성임의이동하재렬모형，사득량류경전모형합이위일。통과계산표명：재공진차속하，질량탄황렬모형조건하적교량향응교하재렬모형소；이재비공진차속하，량류모형조건하적교량향응차별불대。차외，대고철간지량응용분석가지：일정조건하재32m량상행사적차량장도공제재19~23m범위내교합괄；차해량적공진차속약위156m/s、52m/s、39m/s，소진차속약위134m/s、78m/s、57m/s。저재실제응용시응여이주의。