商品与质量·建筑与发展
商品與質量·建築與髮展
상품여질량·건축여발전
SHANGPIN YU ZHILIANG
2013年
7期
102-102
,共1页
居住区%交通组织%选择
居住區%交通組織%選擇
거주구%교통조직%선택
居住区人车交通组织主要有：无机动车交通、人车共存、人车分流、人车部分分流等几种形式，它们分别产生于不同的社会背景和时代背景，有各自的适用条件。在实际选择人车交通组织方式时应视居住区的区位、等级规模、交通结构、建设资金以及居民出行方式等诸多方面的具体情况而定，并在道路系统规划中得以体现。
居住區人車交通組織主要有：無機動車交通、人車共存、人車分流、人車部分分流等幾種形式，它們分彆產生于不同的社會揹景和時代揹景，有各自的適用條件。在實際選擇人車交通組織方式時應視居住區的區位、等級規模、交通結構、建設資金以及居民齣行方式等諸多方麵的具體情況而定，併在道路繫統規劃中得以體現。
거주구인차교통조직주요유：무궤동차교통、인차공존、인차분류、인차부분분류등궤충형식，타문분별산생우불동적사회배경화시대배경，유각자적괄용조건。재실제선택인차교통조직방식시응시거주구적구위、등급규모、교통결구、건설자금이급거민출행방식등제다방면적구체정황이정，병재도로계통규화중득이체현。
