北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2014年
4期
101-106
,共6页
地震易损性%铁路桥梁%汶川地震%位移延性比
地震易損性%鐵路橋樑%汶川地震%位移延性比
지진역손성%철로교량%문천지진%위이연성비
seismic vulnerability%railway bridge%Wenchuan earthquake%displacement ductility ratio
近年来我国发生的大地震,尤其是5·12汶川地震表明,铁路桥梁作为交通系统中的枢纽结构,在地震中极易受损.多跨连续钢筋混凝土桥是铁路桥梁中常见的结构形式.故采用国家强震动台网中心提供的汶川地震强震波和NGA强震数据库提供的地震波,以位移延性比为破坏指标,应用结构分析软件SAP2000,分别对多跨连续钢筋混凝土铁路桥进行非线性时程分析,并对其结果进行回归,得出以PGA(Peak Ground Acceleration)为自变量,结构超过某一特定损坏状态的概率为因变量的地震易损性曲线;最后分析了该类铁路桥在地震作用下的地震易损性.
近年來我國髮生的大地震,尤其是5·12汶川地震錶明,鐵路橋樑作為交通繫統中的樞紐結構,在地震中極易受損.多跨連續鋼觔混凝土橋是鐵路橋樑中常見的結構形式.故採用國傢彊震動檯網中心提供的汶川地震彊震波和NGA彊震數據庫提供的地震波,以位移延性比為破壞指標,應用結構分析軟件SAP2000,分彆對多跨連續鋼觔混凝土鐵路橋進行非線性時程分析,併對其結果進行迴歸,得齣以PGA(Peak Ground Acceleration)為自變量,結構超過某一特定損壞狀態的概率為因變量的地震易損性麯線;最後分析瞭該類鐵路橋在地震作用下的地震易損性.
근년래아국발생적대지진,우기시5·12문천지진표명,철로교량작위교통계통중적추뉴결구,재지진중겁역수손.다과련속강근혼응토교시철로교량중상견적결구형식.고채용국가강진동태망중심제공적문천지진강진파화NGA강진수거고제공적지진파,이위이연성비위파배지표,응용결구분석연건SAP2000,분별대다과련속강근혼응토철로교진행비선성시정분석,병대기결과진행회귀,득출이PGA(Peak Ground Acceleration)위자변량,결구초과모일특정손배상태적개솔위인변량적지진역손성곡선;최후분석료해류철로교재지진작용하적지진역손성.
