电讯技术
電訊技術
전신기술
TELECOMMUNICATIONS ENGINEERING
2013年
9期
1154-1158
,共5页
TCAS%ADS-B%组合监视%局部轨迹%数据融合%融合轨迹%当前统计模型
TCAS%ADS-B%組閤鑑視%跼部軌跡%數據融閤%融閤軌跡%噹前統計模型
TCAS%ADS-B%조합감시%국부궤적%수거융합%융합궤적%당전통계모형
TCAS%ADS-B%integrated surveillance%local track%data fusion%fused track%current statistical model
比较了空中交通警戒与防撞系统（TCAS）和自动相关监视系统（ADS-B）的监视原理，构建了TCAS/ADS-B组合监视系统，对组合监视系统的监视区域进行了划分。采用当前统计模型的数据融合算法，得到了优化的TCAS局部轨迹估算和优化的ADS-B局部轨迹估算，以及优化的融合轨迹估算。仿真结果显示，最大优化融合位置误差为100 m，证明该组合监视系统可以提高目标飞机轨迹估算的准确度，从而提高TCAS的监视精度。
比較瞭空中交通警戒與防撞繫統（TCAS）和自動相關鑑視繫統（ADS-B）的鑑視原理，構建瞭TCAS/ADS-B組閤鑑視繫統，對組閤鑑視繫統的鑑視區域進行瞭劃分。採用噹前統計模型的數據融閤算法，得到瞭優化的TCAS跼部軌跡估算和優化的ADS-B跼部軌跡估算，以及優化的融閤軌跡估算。倣真結果顯示，最大優化融閤位置誤差為100 m，證明該組閤鑑視繫統可以提高目標飛機軌跡估算的準確度，從而提高TCAS的鑑視精度。
비교료공중교통경계여방당계통（TCAS）화자동상관감시계통（ADS-B）적감시원리，구건료TCAS/ADS-B조합감시계통，대조합감시계통적감시구역진행료화분。채용당전통계모형적수거융합산법，득도료우화적TCAS국부궤적고산화우화적ADS-B국부궤적고산，이급우화적융합궤적고산。방진결과현시，최대우화융합위치오차위100 m，증명해조합감시계통가이제고목표비궤궤적고산적준학도，종이제고TCAS적감시정도。
The principle difference between Traffic Alert and Collision Avoidance System(TCAS)and Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B)surveillance is compared . A TCAS/ADS-B integrated surveillance system based on the current statistical model is built . The surveillance range of the integrated surveillance sys-tem is divided into sub-ranges . Using the data fusion algorithm,the optimal local track of TCAS and ADS-B,as well as the optimal fused track of the integrated system are estimated . The simulation results show that the maxi-mum optimal fused estimated position error is 100 m,which proves that the integrated system can improve track estimates accuracy,so as to improve the surveillance precision of TCAS .
