山东科学
山東科學
산동과학
SHANDONG SCIENCE
2013年
4期
71-78
,共8页
交通运输系统工程%车辆排队%冲击波理论%排队消散长度
交通運輸繫統工程%車輛排隊%遲擊波理論%排隊消散長度
교통운수계통공정%차량배대%충격파이론%배대소산장도
system engineering of traffic and transportation%vehicle queuing%shock wave theory%queue dissipation length
为了描述周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆排队的集结与消散现象,以关键交叉口周期时长为双周期交叉口周期时长的2倍为例,基于冲击波理论,针对两个相邻交叉口之间路段上的上、下行车流分别描述了车辆排队的各种模式并建立了车辆排队长度模型.为了验证模型的有效性,利用VISSIM交通仿真软件设计了模拟实验方案.考虑不同条件下信号红时差与交通流率的多种组合,通过仿真实验共得到35组数据,每组数据均获得84个有效数据点.结果显示,上、下行方向的车辆排队消散长度的计算值与模拟值的相对误差小于10％的周期分别占75.56％和95.00％；交叉口信号周期越长,其排队消散长度的平均值和最大值也相应地越长.研究结果表明,该模型可以用来估算周期时长不相等的协调信号交叉口间路段上车辆的排队长度,从而为交通控制方案的优化与调整提供理论依据.
為瞭描述週期時長不相等的協調信號交扠口間路段上車輛排隊的集結與消散現象,以關鍵交扠口週期時長為雙週期交扠口週期時長的2倍為例,基于遲擊波理論,針對兩箇相鄰交扠口之間路段上的上、下行車流分彆描述瞭車輛排隊的各種模式併建立瞭車輛排隊長度模型.為瞭驗證模型的有效性,利用VISSIM交通倣真軟件設計瞭模擬實驗方案.攷慮不同條件下信號紅時差與交通流率的多種組閤,通過倣真實驗共得到35組數據,每組數據均穫得84箇有效數據點.結果顯示,上、下行方嚮的車輛排隊消散長度的計算值與模擬值的相對誤差小于10％的週期分彆佔75.56％和95.00％；交扠口信號週期越長,其排隊消散長度的平均值和最大值也相應地越長.研究結果錶明,該模型可以用來估算週期時長不相等的協調信號交扠口間路段上車輛的排隊長度,從而為交通控製方案的優化與調整提供理論依據.
위료묘술주기시장불상등적협조신호교차구간로단상차량배대적집결여소산현상,이관건교차구주기시장위쌍주기교차구주기시장적2배위례,기우충격파이론,침대량개상린교차구지간로단상적상、하행차류분별묘술료차량배대적각충모식병건립료차량배대장도모형.위료험증모형적유효성,이용VISSIM교통방진연건설계료모의실험방안.고필불동조건하신호홍시차여교통류솔적다충조합,통과방진실험공득도35조수거,매조수거균획득84개유효수거점.결과현시,상、하행방향적차량배대소산장도적계산치여모의치적상대오차소우10％적주기분별점75.56％화95.00％；교차구신호주기월장,기배대소산장도적평균치화최대치야상응지월장.연구결과표명,해모형가이용래고산주기시장불상등적협조신호교차구간로단상차량적배대장도,종이위교통공제방안적우화여조정제공이론의거.
