北京交通大学学报
北京交通大學學報
북경교통대학학보
JOURNAL OF NORTHERN JIAOTONG UNIVERSITY
2013年
4期
139-142
,共4页
圆柱形气囊%缓冲%控制体积法%有限元法
圓柱形氣囊%緩遲%控製體積法%有限元法
원주형기낭%완충%공제체적법%유한원법
cylinder airbag%impact attenuation%CV%FEA
基于有限元法和控制体积法建立了圆柱形气囊缓冲系统的有限元模型.以着陆速度6.7m/s、高2m、直径lm的圆柱形气囊为例,利用LS-DYNA软件,计算空投设备着陆过程中的缓冲速度和加速度,并对影响气囊缓冲性能的排气孔开口大小、排气阀门值及气囊初始内压进行了分析.研究发现:改变气囊的排气孔开口大小和排气阀门值可以使空投设备的最大过载降至最小；在不超过排气阀门值的范围内,增大气囊的初始内压可以有效地提高气囊的缓冲性能.
基于有限元法和控製體積法建立瞭圓柱形氣囊緩遲繫統的有限元模型.以著陸速度6.7m/s、高2m、直徑lm的圓柱形氣囊為例,利用LS-DYNA軟件,計算空投設備著陸過程中的緩遲速度和加速度,併對影響氣囊緩遲性能的排氣孔開口大小、排氣閥門值及氣囊初始內壓進行瞭分析.研究髮現:改變氣囊的排氣孔開口大小和排氣閥門值可以使空投設備的最大過載降至最小；在不超過排氣閥門值的範圍內,增大氣囊的初始內壓可以有效地提高氣囊的緩遲性能.
기우유한원법화공제체적법건립료원주형기낭완충계통적유한원모형.이착륙속도6.7m/s、고2m、직경lm적원주형기낭위례,이용LS-DYNA연건,계산공투설비착륙과정중적완충속도화가속도,병대영향기낭완충성능적배기공개구대소、배기벌문치급기낭초시내압진행료분석.연구발현:개변기낭적배기공개구대소화배기벌문치가이사공투설비적최대과재강지최소；재불초과배기벌문치적범위내,증대기낭적초시내압가이유효지제고기낭적완충성능.
