公路
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공로
HIGHWAY
2013年
9期
158-163
,共6页
张存保%万平%严新平%张培岭
張存保%萬平%嚴新平%張培嶺
장존보%만평%엄신평%장배령
高速公路%降雨环境%可变限速控制%交通流模型%交通安全
高速公路%降雨環境%可變限速控製%交通流模型%交通安全
고속공로%강우배경%가변한속공제%교통류모형%교통안전
freeway%rain weather%variable speed limits%traffic flow model%traffic safety
降雨对高速公路交通安全和通行效率具有一定的负面影响.运用可变限速控制技术,根据高速公路实时交通流状态和降雨强度,对各路段限速值进行动态优化和调整,减小降雨带来的不利影响.阐述了雨天可变限速控制系统的总体方案,分析了降雨对能见度和路面摩擦系数的影响,建立了雨天环境下高速公路安全车速计算模型；在宏观动态交通流模型METANET基础上,提出了适用于雨天可变限速控制条件的改进模型,并以控制周期内所有车辆总行驶里程最大为目标,建立了雨天可变限速控制优化模型.利用Matlab软件仿真实验,结果表明,与固定限速方式相比,本文建立的可变限速控制方法可提高雨天环境下高速公路车辆运行速度,并降低各路段车速差,保障雨天环境下高速公路安全高效运行.
降雨對高速公路交通安全和通行效率具有一定的負麵影響.運用可變限速控製技術,根據高速公路實時交通流狀態和降雨彊度,對各路段限速值進行動態優化和調整,減小降雨帶來的不利影響.闡述瞭雨天可變限速控製繫統的總體方案,分析瞭降雨對能見度和路麵摩抆繫數的影響,建立瞭雨天環境下高速公路安全車速計算模型；在宏觀動態交通流模型METANET基礎上,提齣瞭適用于雨天可變限速控製條件的改進模型,併以控製週期內所有車輛總行駛裏程最大為目標,建立瞭雨天可變限速控製優化模型.利用Matlab軟件倣真實驗,結果錶明,與固定限速方式相比,本文建立的可變限速控製方法可提高雨天環境下高速公路車輛運行速度,併降低各路段車速差,保障雨天環境下高速公路安全高效運行.
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