公路
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HIGHWAY
2013年
9期
154-157
,共4页
刘思孟%温树林%周建庭%李进
劉思孟%溫樹林%週建庭%李進
류사맹%온수림%주건정%리진
临时加固%体系转换%主动控制%支点零弯矩%顶升力变化规律
臨時加固%體繫轉換%主動控製%支點零彎矩%頂升力變化規律
림시가고%체계전환%주동공제%지점령만구%정승력변화규률
针对公路运输特大、超重型工业设备日趋频繁的现实问题,提出采用基于支点零弯矩的主动控制简支—连续体系临时加固技术加以解决.该技术在原桥板(梁)下沿纵向布置八字撑将简支体系转化为连续板(梁),在八字撑顶面安装可主动控制顶升力的千斤顶承载系统；运用恒载、活载与千斤顶反力产生的内力叠加后在连续梁支点处弯矩为零的原理,实现在重载通行过程中的主动控制,从而避免了处理支点负弯矩的技术难题；分析超重车通行过程中加固体系内力分布规律,推出了车辆行驶位置与千斤顶顶升力之间的关系,据此控制支点负弯矩.计算与分析结果表明,该技术能保证超重车安全、经济地通行,且具有施工快速、对正常交通无干扰等特点；更重要的是,该技术回避了同类技术的两大固有缺陷——支点负弯矩难以处理与承载力提高幅度不足问题.
針對公路運輸特大、超重型工業設備日趨頻繁的現實問題,提齣採用基于支點零彎矩的主動控製簡支—連續體繫臨時加固技術加以解決.該技術在原橋闆(樑)下沿縱嚮佈置八字撐將簡支體繫轉化為連續闆(樑),在八字撐頂麵安裝可主動控製頂升力的韆斤頂承載繫統；運用恆載、活載與韆斤頂反力產生的內力疊加後在連續樑支點處彎矩為零的原理,實現在重載通行過程中的主動控製,從而避免瞭處理支點負彎矩的技術難題；分析超重車通行過程中加固體繫內力分佈規律,推齣瞭車輛行駛位置與韆斤頂頂升力之間的關繫,據此控製支點負彎矩.計算與分析結果錶明,該技術能保證超重車安全、經濟地通行,且具有施工快速、對正常交通無榦擾等特點；更重要的是,該技術迴避瞭同類技術的兩大固有缺陷——支點負彎矩難以處理與承載力提高幅度不足問題.
침대공로운수특대、초중형공업설비일추빈번적현실문제,제출채용기우지점령만구적주동공제간지—련속체계림시가고기술가이해결.해기술재원교판(량)하연종향포치팔자탱장간지체계전화위련속판(량),재팔자탱정면안장가주동공제정승력적천근정승재계통；운용항재、활재여천근정반력산생적내력첩가후재련속량지점처만구위령적원리,실현재중재통행과정중적주동공제,종이피면료처리지점부만구적기술난제；분석초중차통행과정중가고체계내력분포규률,추출료차량행사위치여천근정정승력지간적관계,거차공제지점부만구.계산여분석결과표명,해기술능보증초중차안전、경제지통행,차구유시공쾌속、대정상교통무간우등특점；경중요적시,해기술회피료동류기술적량대고유결함——지점부만구난이처리여승재력제고폭도불족문제.
