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HIGHWAY
2013年
9期
75-79
,共5页
混凝土桥墩%初始损伤%粘钢加固%刚度%自振频率
混凝土橋墩%初始損傷%粘鋼加固%剛度%自振頻率
혼응토교돈%초시손상%점강가고%강도%자진빈솔
基于5个模型试件,通过侧推产生初始损伤,然后粘钢进行加固,研究了初始损伤程度及加固对混凝土桥墩强轴和弱轴方向静动力性能的影响.试验结果显示初始损伤主要分布在墩底一定高度区域内,随着初始损伤程度的增大墩底混凝土主裂缝宽度和钢筋应变快速增大.初始损伤对桥墩抗弯刚度的影响显著,0.5损伤程度下弱轴方向刚度仅有初始刚度的9％；而加固后抗弯刚度得到明显增强,且损伤越重增强的幅度越大.初始损伤也会造成桥墩自振频率的降低,加固后有所提高,加固钢板用量越大桥墩自振频率的增加越明显.
基于5箇模型試件,通過側推產生初始損傷,然後粘鋼進行加固,研究瞭初始損傷程度及加固對混凝土橋墩彊軸和弱軸方嚮靜動力性能的影響.試驗結果顯示初始損傷主要分佈在墩底一定高度區域內,隨著初始損傷程度的增大墩底混凝土主裂縫寬度和鋼觔應變快速增大.初始損傷對橋墩抗彎剛度的影響顯著,0.5損傷程度下弱軸方嚮剛度僅有初始剛度的9％；而加固後抗彎剛度得到明顯增彊,且損傷越重增彊的幅度越大.初始損傷也會造成橋墩自振頻率的降低,加固後有所提高,加固鋼闆用量越大橋墩自振頻率的增加越明顯.
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