现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2014年
4期
58-66
,共9页
王剑晨%张顶立%张成平%苏洁%台启民
王劍晨%張頂立%張成平%囌潔%檯啟民
왕검신%장정립%장성평%소길%태계민
地铁隧道%近接施工%位移反分析%遗传算法%变形预测
地鐵隧道%近接施工%位移反分析%遺傳算法%變形預測
지철수도%근접시공%위이반분석%유전산법%변형예측
Tunnelling%Approaching excavation%Displacement back analysis%Genetic algorithm%Deformation prediction
北京地铁新建4号线宣武门站分离式双洞隧道近距离垂直下穿既有2号线车站,是4号线全线建设的控制性工程.为保证施工顺利进行,需对施工引起的既有车站变形做出合理预测.为此,引入位移反分析方法,依据施工计划建立模拟动态施工过程的有限元模型,根据试验段确定“反分析前两个施工步既有车站的实测位移,确定计算参数,进而预测下一施工步既有车站变形”的动态位移反分析预测方案,对剩余施工步序中既有车站的变形进行预测及分析.采用该方法预测既有车站最大变形的误差为0～2.16 mm,预测最大差异沉降的误差为0.12～2.59 mm,比正分析方法预测准确;同时,该方法的预测准确性受新建隧道施工方法的影响,在前后两个施工步施工方案相似的情况下,预测准确度高,反之则会相应地降低.
北京地鐵新建4號線宣武門站分離式雙洞隧道近距離垂直下穿既有2號線車站,是4號線全線建設的控製性工程.為保證施工順利進行,需對施工引起的既有車站變形做齣閤理預測.為此,引入位移反分析方法,依據施工計劃建立模擬動態施工過程的有限元模型,根據試驗段確定“反分析前兩箇施工步既有車站的實測位移,確定計算參數,進而預測下一施工步既有車站變形”的動態位移反分析預測方案,對剩餘施工步序中既有車站的變形進行預測及分析.採用該方法預測既有車站最大變形的誤差為0～2.16 mm,預測最大差異沉降的誤差為0.12～2.59 mm,比正分析方法預測準確;同時,該方法的預測準確性受新建隧道施工方法的影響,在前後兩箇施工步施工方案相似的情況下,預測準確度高,反之則會相應地降低.
북경지철신건4호선선무문참분리식쌍동수도근거리수직하천기유2호선차참,시4호선전선건설적공제성공정.위보증시공순리진행,수대시공인기적기유차참변형주출합리예측.위차,인입위이반분석방법,의거시공계화건립모의동태시공과정적유한원모형,근거시험단학정“반분석전량개시공보기유차참적실측위이,학정계산삼수,진이예측하일시공보기유차참변형”적동태위이반분석예측방안,대잉여시공보서중기유차참적변형진행예측급분석.채용해방법예측기유차참최대변형적오차위0～2.16 mm,예측최대차이침강적오차위0.12～2.59 mm,비정분석방법예측준학;동시,해방법적예측준학성수신건수도시공방법적영향,재전후량개시공보시공방안상사적정황하,예측준학도고,반지칙회상응지강저.
