汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
9期
832-835
,共4页
苏成志%陈栋%李开亮%王德民%曹国华
囌成誌%陳棟%李開亮%王德民%曹國華
소성지%진동%리개량%왕덕민%조국화
动态弯矩%非正交误差%修正模型
動態彎矩%非正交誤差%脩正模型
동태만구%비정교오차%수정모형
dynamic bending moment%non-orthogonal error%correction model
针对车轮弯曲疲劳试验机由于传感器安装误差使得弯矩检测的非正交误差,难以达到国标规定的动态加载精度要求的问题,分析了非正交误差对弯矩检测精度的影响,建立了非正交误差修正模型,直接利用弯矩实测值经相关运算确定修正参数,并给出了该修正法的评价模型.理论分析和试验结果表明:该修正方法有效；采用该修正法,弯矩检测误差由4.6％降低到1％以下,提高了车轮动态加载精度,满足了本试验机弯矩加载精度要求.
針對車輪彎麯疲勞試驗機由于傳感器安裝誤差使得彎矩檢測的非正交誤差,難以達到國標規定的動態加載精度要求的問題,分析瞭非正交誤差對彎矩檢測精度的影響,建立瞭非正交誤差脩正模型,直接利用彎矩實測值經相關運算確定脩正參數,併給齣瞭該脩正法的評價模型.理論分析和試驗結果錶明:該脩正方法有效；採用該脩正法,彎矩檢測誤差由4.6％降低到1％以下,提高瞭車輪動態加載精度,滿足瞭本試驗機彎矩加載精度要求.
침대차륜만곡피로시험궤유우전감기안장오차사득만구검측적비정교오차,난이체도국표규정적동태가재정도요구적문제,분석료비정교오차대만구검측정도적영향,건립료비정교오차수정모형,직접이용만구실측치경상관운산학정수정삼수,병급출료해수정법적평개모형.이론분석화시험결과표명:해수정방법유효；채용해수정법,만구검측오차유4.6％강저도1％이하,제고료차륜동태가재정도,만족료본시험궤만구가재정도요구.
