汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
9期
827-831
,共5页
王童%那景新%徐梓雯%杨志超
王童%那景新%徐梓雯%楊誌超
왕동%나경신%서재문%양지초
客车%空气弹簧支座%拓扑优化%最小二乘法%轻量化
客車%空氣彈簧支座%拓撲優化%最小二乘法%輕量化
객차%공기탄황지좌%탁복우화%최소이승법%경양화
bus%air spring bracket%topology optimization%least squares method%lightweighting
针对某客车空气弹簧支座局部应力偏高问题,采用有限元分析和拓扑优化方法进行改进.应用最小二乘法对拓扑优化后多锯齿形边界进行曲线拟合,形成光滑的可加工边界.同时参考拓扑优化结果对塞焊孔进行改进设计,并将改进后的支座导入整车模型,进行CAE分析.结果表明,新结构最大应力和平均应力水平比原结构有明显改善,并使支座的质量减轻了18.6％.
針對某客車空氣彈簧支座跼部應力偏高問題,採用有限元分析和拓撲優化方法進行改進.應用最小二乘法對拓撲優化後多鋸齒形邊界進行麯線擬閤,形成光滑的可加工邊界.同時參攷拓撲優化結果對塞銲孔進行改進設計,併將改進後的支座導入整車模型,進行CAE分析.結果錶明,新結構最大應力和平均應力水平比原結構有明顯改善,併使支座的質量減輕瞭18.6％.
침대모객차공기탄황지좌국부응력편고문제,채용유한원분석화탁복우화방법진행개진.응용최소이승법대탁복우화후다거치형변계진행곡선의합,형성광활적가가공변계.동시삼고탁복우화결과대새한공진행개진설계,병장개진후적지좌도입정차모형,진행CAE분석.결과표명,신결구최대응력화평균응력수평비원결구유명현개선,병사지좌적질량감경료18.6％.
