公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2014年
4期
126-128
,共3页
公路%顺层岩质边坡%结构面%数值模拟%边坡稳定性
公路%順層巖質邊坡%結構麵%數值模擬%邊坡穩定性
공로%순층암질변파%결구면%수치모의%변파은정성
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结合某高速公路顺层岩质边坡工程实例,运用FLAC3D软件建立顺层岩质边坡的三维模型,对该边坡的稳定性进行了数值模拟.结果表明,顺层岩质边坡上部四层结构面的应变较大,应力较小,容易发生失稳破坏;在顺层岩质边坡处治方案选择中需考虑边坡失稳形式,加固处理过程中要以靠近坡脚处的第四层结构面作为处理重点.
結閤某高速公路順層巖質邊坡工程實例,運用FLAC3D軟件建立順層巖質邊坡的三維模型,對該邊坡的穩定性進行瞭數值模擬.結果錶明,順層巖質邊坡上部四層結構麵的應變較大,應力較小,容易髮生失穩破壞;在順層巖質邊坡處治方案選擇中需攷慮邊坡失穩形式,加固處理過程中要以靠近坡腳處的第四層結構麵作為處理重點.
결합모고속공로순층암질변파공정실례,운용FLAC3D연건건립순층암질변파적삼유모형,대해변파적은정성진행료수치모의.결과표명,순층암질변파상부사층결구면적응변교대,응력교소,용역발생실은파배;재순층암질변파처치방안선택중수고필변파실은형식,가고처리과정중요이고근파각처적제사층결구면작위처리중점.
