华南理工大学学报（自然科学版）
華南理工大學學報（自然科學版）
화남리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTH CHINA UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2014年
5期
67-74
,共8页
王殿海%付凤杰%蔡正义%马东方
王殿海%付鳳傑%蔡正義%馬東方
왕전해%부봉걸%채정의%마동방
交通拥堵%交通波%最大周期时长%排队最远点%最大排队长度%VISSIM仿真
交通擁堵%交通波%最大週期時長%排隊最遠點%最大排隊長度%VISSIM倣真
교통옹도%교통파%최대주기시장%배대최원점%최대배대장도%VISSIM방진
traffic congestion%traffic wave%maximum cycle length%back of queue%maximum queuing length%VISSIM simulation
为充分考虑排队最远点对上游节点的影响,尽量避免短连线路段发生排队溢流现象,利用交通波理论分析了进口道排队长度的演化规律,推导了饱和状态持续时段内排队最远点相对停车线位置距离的计算方法,并以交叉口关键相位关键车道排队最远点最近为优化目标,建立了一种最大周期时长的优化模型.然后,设计了8种不同交通需求的测试环境,运用文中方法和现有方法分别计算了最大周期的最优值,根据等饱和度原则确定了两种方法下的信号配时方案,并利用VISSIM仿真获取了不同测试环境下两种方法的运行效率指标.结果表明:8种测试环境中,相对于现有方法,文中方法下关键相位关键车道的平均排队长度、排队最远点相对停车线位置的距离和车均停车次数分别降低了10.67％、11.36％和11.01％,上下游交叉口总的车均延误和停车次数分别降低了3.86％和3.81％,通过车辆数和平均车速分别提高了1.19％和3.58％.
為充分攷慮排隊最遠點對上遊節點的影響,儘量避免短連線路段髮生排隊溢流現象,利用交通波理論分析瞭進口道排隊長度的縯化規律,推導瞭飽和狀態持續時段內排隊最遠點相對停車線位置距離的計算方法,併以交扠口關鍵相位關鍵車道排隊最遠點最近為優化目標,建立瞭一種最大週期時長的優化模型.然後,設計瞭8種不同交通需求的測試環境,運用文中方法和現有方法分彆計算瞭最大週期的最優值,根據等飽和度原則確定瞭兩種方法下的信號配時方案,併利用VISSIM倣真穫取瞭不同測試環境下兩種方法的運行效率指標.結果錶明:8種測試環境中,相對于現有方法,文中方法下關鍵相位關鍵車道的平均排隊長度、排隊最遠點相對停車線位置的距離和車均停車次數分彆降低瞭10.67％、11.36％和11.01％,上下遊交扠口總的車均延誤和停車次數分彆降低瞭3.86％和3.81％,通過車輛數和平均車速分彆提高瞭1.19％和3.58％.
위충분고필배대최원점대상유절점적영향,진량피면단련선로단발생배대일류현상,이용교통파이론분석료진구도배대장도적연화규률,추도료포화상태지속시단내배대최원점상대정차선위치거리적계산방법,병이교차구관건상위관건차도배대최원점최근위우화목표,건립료일충최대주기시장적우화모형.연후,설계료8충불동교통수구적측시배경,운용문중방법화현유방법분별계산료최대주기적최우치,근거등포화도원칙학정료량충방법하적신호배시방안,병이용VISSIM방진획취료불동측시배경하량충방법적운행효솔지표.결과표명:8충측시배경중,상대우현유방법,문중방법하관건상위관건차도적평균배대장도、배대최원점상대정차선위치적거리화차균정차차수분별강저료10.67％、11.36％화11.01％,상하유교차구총적차균연오화정차차수분별강저료3.86％화3.81％,통과차량수화평균차속분별제고료1.19％화3.58％.
