科技创新与生产力
科技創新與生產力
과기창신여생산력
SCI-TECH INNOVATION & PRODUCTIVITY
2014年
6期
107-108
,共2页
C80BH型敞车%转向架%制动缸行程
C80BH型敞車%轉嚮架%製動缸行程
C80BH형창차%전향가%제동항행정
C80BH open wagon%bogie%brake cylinder travel
从发生制动缸行程无法调整的C80BH型车厂修作业过程中各道工序中的关联配件尺寸检测、限度测量入手，通过计算转向架组装过程中游动杠杆点距摇枕中心值存在的误差，导致制动缸行程误差值，深入分析了CB0BH型敞车装用254 mm×254 mm制动缸行程难以调整问题的原因，并提出了解决措施。
從髮生製動缸行程無法調整的C80BH型車廠脩作業過程中各道工序中的關聯配件呎吋檢測、限度測量入手，通過計算轉嚮架組裝過程中遊動槓桿點距搖枕中心值存在的誤差，導緻製動缸行程誤差值，深入分析瞭CB0BH型敞車裝用254 mm×254 mm製動缸行程難以調整問題的原因，併提齣瞭解決措施。
종발생제동항행정무법조정적C80BH형차엄수작업과정중각도공서중적관련배건척촌검측、한도측량입수，통과계산전향가조장과정중유동강간점거요침중심치존재적오차，도치제동항행정오차치，심입분석료CB0BH형창차장용254 mm×254 mm제동항행정난이조정문제적원인，병제출료해결조시。
In this paper, through calculating existing errors of swimming leverage point value in the process of assembling caused error value of brake cylinder stroke, the author deeply analyzed the reasons of brake cylinder travel was hard to ad-just loaded with 254 mm×254 mm, and put forward the solutions from dimension measurement and limit measurement of brake cylinder travel failed to adjust.
