计算机工程与设计
計算機工程與設計
계산궤공정여설계
COMPUTER ENGINEERING AND DESIGN
2014年
5期
1521-1525
,共5页
车载自组织网络%多信道MAC协议%时分复用%优化模型%控制信道瓶颈
車載自組織網絡%多信道MAC協議%時分複用%優化模型%控製信道瓶頸
차재자조직망락%다신도MAC협의%시분복용%우화모형%공제신도병경
VANETs%multi-channel MAC protocol%TDMA%optimization model%CCH bottleneck
为解决车载自组织网络负载较重时控制信道拥塞和IEEE1609.4标准中信道利用率低的问题,提出一种使用时分复用机制的VANET多信道MAC协议.协议采用节点分时段接入控制信道的机制来降低冲突概率,规定每个节点使用两部收发机来避免数据信道空闲;使用一个优化模型确定退避过程参数,以最大化饱和吞吐量.仿真结果表明该协议具备优良的吞吐量性能,能给出较低的,稳定的安全信息时延.
為解決車載自組織網絡負載較重時控製信道擁塞和IEEE1609.4標準中信道利用率低的問題,提齣一種使用時分複用機製的VANET多信道MAC協議.協議採用節點分時段接入控製信道的機製來降低遲突概率,規定每箇節點使用兩部收髮機來避免數據信道空閒;使用一箇優化模型確定退避過程參數,以最大化飽和吞吐量.倣真結果錶明該協議具備優良的吞吐量性能,能給齣較低的,穩定的安全信息時延.
위해결차재자조직망락부재교중시공제신도옹새화IEEE1609.4표준중신도이용솔저적문제,제출일충사용시분복용궤제적VANET다신도MAC협의.협의채용절점분시단접입공제신도적궤제래강저충돌개솔,규정매개절점사용량부수발궤래피면수거신도공한;사용일개우화모형학정퇴피과정삼수,이최대화포화탄토량.방진결과표명해협의구비우량적탄토량성능,능급출교저적,은정적안전신식시연.
