航空学报
航空學報
항공학보
ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA
2014年
5期
1200-1208
,共9页
翼身融合布局%无人机%优化%配平阻力%机翼弯矩
翼身融閤佈跼%無人機%優化%配平阻力%機翼彎矩
익신융합포국%무인궤%우화%배평조력%궤익만구
blended wing body configuration%unmanned aerial vehicle%optimization%trim drag%wing bending moment
为了兼顾翼身融合(BWB)布局无人机(UAV)的气动、隐身和结构重量要求,应用优化方法研究了某亚声速翼身融合无人机概念方案的外形设计问题.外形优化设计流程包括全机参数化几何外形模型、气动分析、机翼根部弯矩计算、雷达散射截面(RCS)分析、代理模型的建立和外形参数优化计算.选择了三种不同优化目标研究翼身融合无人机外形优化问题:①未配平状态升阻比最大;②配平状态升阻比最大;③配平状态升阻比尽量大和机翼弯矩尽量小.通过优化结果的对比分析,揭示了配平约束和机翼弯矩目标对优化设计结果的影响.研究结果表明:计入配平约束能够有效提高配平升阻比;将配平状态升阻比尽量大和机翼根部弯矩尽量小作为优化目标能够获得合理的优化外形.
為瞭兼顧翼身融閤(BWB)佈跼無人機(UAV)的氣動、隱身和結構重量要求,應用優化方法研究瞭某亞聲速翼身融閤無人機概唸方案的外形設計問題.外形優化設計流程包括全機參數化幾何外形模型、氣動分析、機翼根部彎矩計算、雷達散射截麵(RCS)分析、代理模型的建立和外形參數優化計算.選擇瞭三種不同優化目標研究翼身融閤無人機外形優化問題:①未配平狀態升阻比最大;②配平狀態升阻比最大;③配平狀態升阻比儘量大和機翼彎矩儘量小.通過優化結果的對比分析,揭示瞭配平約束和機翼彎矩目標對優化設計結果的影響.研究結果錶明:計入配平約束能夠有效提高配平升阻比;將配平狀態升阻比儘量大和機翼根部彎矩儘量小作為優化目標能夠穫得閤理的優化外形.
위료겸고익신융합(BWB)포국무인궤(UAV)적기동、은신화결구중량요구,응용우화방법연구료모아성속익신융합무인궤개념방안적외형설계문제.외형우화설계류정포괄전궤삼수화궤하외형모형、기동분석、궤익근부만구계산、뢰체산사절면(RCS)분석、대리모형적건립화외형삼수우화계산.선택료삼충불동우화목표연구익신융합무인궤외형우화문제:①미배평상태승조비최대;②배평상태승조비최대;③배평상태승조비진량대화궤익만구진량소.통과우화결과적대비분석,게시료배평약속화궤익만구목표대우화설계결과적영향.연구결과표명:계입배평약속능구유효제고배평승조비;장배평상태승조비진량대화궤익근부만구진량소작위우화목표능구획득합리적우화외형.
