机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2014年
5期
195-197
,共3页
宁海强%崔宇峰%黄兴华%谢元文
寧海彊%崔宇峰%黃興華%謝元文
저해강%최우봉%황흥화%사원문
高速柴油机%活塞%热负荷%仿真%强化冷却
高速柴油機%活塞%熱負荷%倣真%彊化冷卻
고속시유궤%활새%열부하%방진%강화냉각
High Speed Diesel Engine%Piston%Thermal Load%Simulation%Enhanced Cooling
为解决某四缸高速柴油机因活塞高温导致拉缸问题,在实测活塞工作温度的基础上,利用温度拟合法模拟计算活塞温度场,计算结果与实测温度良好吻合.将模拟计算结果作为温度载荷对活塞进行热负荷有限元分析:活塞头部和活塞裙部在直径方向上热变形均大于配缸间隙,活塞工作中热负荷过大是发生拉缸的真正原因.根据分析结果,对活塞结构进行适当的改进并进行模拟计算.结果表明:改进后活塞头部和第一环槽最高温度分别降低了23℃和26℃,验证了结构改进的合理性,避免拉缸故障的发生.
為解決某四缸高速柴油機因活塞高溫導緻拉缸問題,在實測活塞工作溫度的基礎上,利用溫度擬閤法模擬計算活塞溫度場,計算結果與實測溫度良好吻閤.將模擬計算結果作為溫度載荷對活塞進行熱負荷有限元分析:活塞頭部和活塞裙部在直徑方嚮上熱變形均大于配缸間隙,活塞工作中熱負荷過大是髮生拉缸的真正原因.根據分析結果,對活塞結構進行適噹的改進併進行模擬計算.結果錶明:改進後活塞頭部和第一環槽最高溫度分彆降低瞭23℃和26℃,驗證瞭結構改進的閤理性,避免拉缸故障的髮生.
위해결모사항고속시유궤인활새고온도치랍항문제,재실측활새공작온도적기출상,이용온도의합법모의계산활새온도장,계산결과여실측온도량호문합.장모의계산결과작위온도재하대활새진행열부하유한원분석:활새두부화활새군부재직경방향상열변형균대우배항간극,활새공작중열부하과대시발생랍항적진정원인.근거분석결과,대활새결구진행괄당적개진병진행모의계산.결과표명:개진후활새두부화제일배조최고온도분별강저료23℃화26℃,험증료결구개진적합이성,피면랍항고장적발생.
