飞行器测控学报
飛行器測控學報
비행기측공학보
JOURNAL OF SPACECRAFT TT&C TECHNOLOGY
2014年
2期
140-147
,共8页
空间交会%寻的段%水平双脉冲%控制时刻%导引终点%交会轨道%精确控制
空間交會%尋的段%水平雙脈遲%控製時刻%導引終點%交會軌道%精確控製
공간교회%심적단%수평쌍맥충%공제시각%도인종점%교회궤도%정학공제
space rendezvous%homing phase%horizontal double impulses%control time%end-point of guidance%rendezvous orbit%accurate control
基于考虑摄动影响的精确轨道动力学模型,对交会对接寻的段水平双脉冲交会轨道的精确求解方法进行了研究.提出了将控制脉冲的俯仰角近似转化为控制时刻的轨道幅角,从而调整脉冲控制时刻以消除径向速度增量的方法,精确求解首末水平双脉冲的启控时刻;引入导引终点位置偏差的比例控制方法,精确求解水平双脉冲的精确控制量.仿真结果表明,2轮整体迭代可获得首末水平脉冲控制时刻和控制量的精确值,脉冲水平特性达到俯仰角小于1°,导引终点相对位置精度达到10 m,验证了该方法的正确性.
基于攷慮攝動影響的精確軌道動力學模型,對交會對接尋的段水平雙脈遲交會軌道的精確求解方法進行瞭研究.提齣瞭將控製脈遲的俯仰角近似轉化為控製時刻的軌道幅角,從而調整脈遲控製時刻以消除徑嚮速度增量的方法,精確求解首末水平雙脈遲的啟控時刻;引入導引終點位置偏差的比例控製方法,精確求解水平雙脈遲的精確控製量.倣真結果錶明,2輪整體迭代可穫得首末水平脈遲控製時刻和控製量的精確值,脈遲水平特性達到俯仰角小于1°,導引終點相對位置精度達到10 m,驗證瞭該方法的正確性.
기우고필섭동영향적정학궤도동역학모형,대교회대접심적단수평쌍맥충교회궤도적정학구해방법진행료연구.제출료장공제맥충적부앙각근사전화위공제시각적궤도폭각,종이조정맥충공제시각이소제경향속도증량적방법,정학구해수말수평쌍맥충적계공시각;인입도인종점위치편차적비례공제방법,정학구해수평쌍맥충적정학공제량.방진결과표명,2륜정체질대가획득수말수평맥충공제시각화공제량적정학치,맥충수평특성체도부앙각소우1°,도인종점상대위치정도체도10 m,험증료해방법적정학성.
