西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2014年
5期
8-14,26
,共8页
杨博%刘亦夫%尉星%曾科
楊博%劉亦伕%尉星%曾科
양박%류역부%위성%증과
双燃料%天然气%电子控制单元%顺序喷射
雙燃料%天然氣%電子控製單元%順序噴射
쌍연료%천연기%전자공제단원%순서분사
dual fuel%natural gas%electronic control unit%sequential injection
为了改善传统的基于标定数据的柴油/天然气双燃料发动机控制系统性能,开发了天然气进气歧管顺序喷射电子控制单元(ECU),提出了基于原柴油机喷油脉宽信号实时采集的燃料等热值替代控制策略,并在一台经过双燃料改装的高压共轨发动机上对该系统的引燃油喷射、天然气喷射、原机喷油脉宽信号实时采集等功能,以及等热值替代的控制策略进行了实验验证.结果表明:与基于标定数据的控制系统相比,所提出的控制单元及其相应控制策略可以有效改善双燃料发动机的动态控制性能;该系统设计正确,工作稳定.在此基础上,研究了天然气喷射正时对双燃料发动机总碳氢(THC)排放的影响,实验表明:天然气喷射正时变化对双燃料发动机THC排放有显著影响,通过实时控制天然气喷射正时,可以避免过早喷入天然气,降低双燃料发动机的THC排放,特别是在中小负荷下,排放的最大降幅可达32.6％.
為瞭改善傳統的基于標定數據的柴油/天然氣雙燃料髮動機控製繫統性能,開髮瞭天然氣進氣歧管順序噴射電子控製單元(ECU),提齣瞭基于原柴油機噴油脈寬信號實時採集的燃料等熱值替代控製策略,併在一檯經過雙燃料改裝的高壓共軌髮動機上對該繫統的引燃油噴射、天然氣噴射、原機噴油脈寬信號實時採集等功能,以及等熱值替代的控製策略進行瞭實驗驗證.結果錶明:與基于標定數據的控製繫統相比,所提齣的控製單元及其相應控製策略可以有效改善雙燃料髮動機的動態控製性能;該繫統設計正確,工作穩定.在此基礎上,研究瞭天然氣噴射正時對雙燃料髮動機總碳氫(THC)排放的影響,實驗錶明:天然氣噴射正時變化對雙燃料髮動機THC排放有顯著影響,通過實時控製天然氣噴射正時,可以避免過早噴入天然氣,降低雙燃料髮動機的THC排放,特彆是在中小負荷下,排放的最大降幅可達32.6％.
위료개선전통적기우표정수거적시유/천연기쌍연료발동궤공제계통성능,개발료천연기진기기관순서분사전자공제단원(ECU),제출료기우원시유궤분유맥관신호실시채집적연료등열치체대공제책략,병재일태경과쌍연료개장적고압공궤발동궤상대해계통적인연유분사、천연기분사、원궤분유맥관신호실시채집등공능,이급등열치체대적공제책략진행료실험험증.결과표명:여기우표정수거적공제계통상비,소제출적공제단원급기상응공제책략가이유효개선쌍연료발동궤적동태공제성능;해계통설계정학,공작은정.재차기출상,연구료천연기분사정시대쌍연료발동궤총탄경(THC)배방적영향,실험표명:천연기분사정시변화대쌍연료발동궤THC배방유현저영향,통과실시공제천연기분사정시,가이피면과조분입천연기,강저쌍연료발동궤적THC배방,특별시재중소부하하,배방적최대강폭가체32.6％.
