中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2013年
4期
281-283
,共3页
煤矸石%台背回填%压实度%沉降量%固体体积率%控制指标
煤矸石%檯揹迴填%壓實度%沉降量%固體體積率%控製指標
매안석%태배회전%압실도%침강량%고체체적솔%공제지표
针对煤矸石自身特点,以依(兰)-七(台河)高速公路桥涵台背回填煤矸石为例,采用新兴矿堆积的煤矸石通过现场碾压试验研究,确定了台背回填煤矸石最佳松铺厚度、沉降差控制指标和固体体积率控制范围.在对比分析压实度、碾压遍数、沉降量和固体体积率等压实质量控制方法的基础上,提出了在控制现场压实施工工艺参数的同时,应以沉降量作为主要的压实质量控制指标,该方法具有无损检测的特点,有利于提高施工效率和加快施工进度.
針對煤矸石自身特點,以依(蘭)-七(檯河)高速公路橋涵檯揹迴填煤矸石為例,採用新興礦堆積的煤矸石通過現場碾壓試驗研究,確定瞭檯揹迴填煤矸石最佳鬆鋪厚度、沉降差控製指標和固體體積率控製範圍.在對比分析壓實度、碾壓遍數、沉降量和固體體積率等壓實質量控製方法的基礎上,提齣瞭在控製現場壓實施工工藝參數的同時,應以沉降量作為主要的壓實質量控製指標,該方法具有無損檢測的特點,有利于提高施工效率和加快施工進度.
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