中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2013年
4期
195-200
,共6页
钢管混凝土拱桥%无支架%缆索吊装%主扣塔高差%防松锚具%偶数段拱肋%吊钩力
鋼管混凝土拱橋%無支架%纜索弔裝%主釦塔高差%防鬆錨具%偶數段拱肋%弔鉤力
강관혼응토공교%무지가%람색조장%주구탑고차%방송묘구%우수단공륵%조구력
贵港郁江大桥主跨为280m中承式钢管混凝土拱桥.为减少大桥施工期间对西江航道的影响,钢管拱肋、吊杆、钢横梁、T形混凝土梁采用缆索吊方案安装;缆索吊装系统设计最大吊重为807 kN,采用解析法选配主索、工作索、扣索,并基于有限元法对分离的主、扣塔进行空间模拟验算;总体设计中应充分考虑主扣塔高差对主塔缆风与扣索交叉相互干扰,以及扣索索鞍过低导致钢绞线与地面摩擦的影响,扣索锚固采用具有防松锚具,对于偶数段拱肋,可利用缆索吊的吊钩力代替部分扣索,使拱肋快速合龙.
貴港鬱江大橋主跨為280m中承式鋼管混凝土拱橋.為減少大橋施工期間對西江航道的影響,鋼管拱肋、弔桿、鋼橫樑、T形混凝土樑採用纜索弔方案安裝;纜索弔裝繫統設計最大弔重為807 kN,採用解析法選配主索、工作索、釦索,併基于有限元法對分離的主、釦塔進行空間模擬驗算;總體設計中應充分攷慮主釦塔高差對主塔纜風與釦索交扠相互榦擾,以及釦索索鞍過低導緻鋼絞線與地麵摩抆的影響,釦索錨固採用具有防鬆錨具,對于偶數段拱肋,可利用纜索弔的弔鉤力代替部分釦索,使拱肋快速閤龍.
귀항욱강대교주과위280m중승식강관혼응토공교.위감소대교시공기간대서강항도적영향,강관공륵、조간、강횡량、T형혼응토량채용람색조방안안장;람색조장계통설계최대조중위807 kN,채용해석법선배주색、공작색、구색,병기우유한원법대분리적주、구탑진행공간모의험산;총체설계중응충분고필주구탑고차대주탑람풍여구색교차상호간우,이급구색색안과저도치강교선여지면마찰적영향,구색묘고채용구유방송묘구,대우우수단공륵,가이용람색조적조구력대체부분구색,사공륵쾌속합룡.
