中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2013年
4期
102-105
,共4页
纵坡%有限元%轮胎接地模型%接地压力
縱坡%有限元%輪胎接地模型%接地壓力
종파%유한원%륜태접지모형%접지압력
轮胎形式与长大纵坡对于沥青路面的影响难以通过目前的均布荷载的分析得出,从而会低估荷载对路面造成的损伤.为此,利用有限元软件建立载重子午线轮胎与纵坡路段路面结构耦合的有限元模型,分析不同坡度条件下的轮胎接地压力分布,并模拟车辆爬坡过程,分析一定坡度条件下车辆受不同牵引力作用的轮胎接地压力分布.结果表明,通过建立轮胎-路面耦合的有限元模型,在路面模型建立过程中通过设置纵坡进行长大纵坡段轮胎接地压力分布的研究,在长大纵坡条件下的行车荷载对于路面的作用力在切向以及法向上都呈现出非均布特征,数值也都大大高于标准胎压.在坡度为6％,考虑牵引力系数为0.5时,坡面切向接地压力最大值达到法向接地压力最大值的95％,即达到1.23 MPa.
輪胎形式與長大縱坡對于瀝青路麵的影響難以通過目前的均佈荷載的分析得齣,從而會低估荷載對路麵造成的損傷.為此,利用有限元軟件建立載重子午線輪胎與縱坡路段路麵結構耦閤的有限元模型,分析不同坡度條件下的輪胎接地壓力分佈,併模擬車輛爬坡過程,分析一定坡度條件下車輛受不同牽引力作用的輪胎接地壓力分佈.結果錶明,通過建立輪胎-路麵耦閤的有限元模型,在路麵模型建立過程中通過設置縱坡進行長大縱坡段輪胎接地壓力分佈的研究,在長大縱坡條件下的行車荷載對于路麵的作用力在切嚮以及法嚮上都呈現齣非均佈特徵,數值也都大大高于標準胎壓.在坡度為6％,攷慮牽引力繫數為0.5時,坡麵切嚮接地壓力最大值達到法嚮接地壓力最大值的95％,即達到1.23 MPa.
륜태형식여장대종파대우력청로면적영향난이통과목전적균포하재적분석득출,종이회저고하재대로면조성적손상.위차,이용유한원연건건립재중자오선륜태여종파로단로면결구우합적유한원모형,분석불동파도조건하적륜태접지압력분포,병모의차량파파과정,분석일정파도조건하차량수불동견인력작용적륜태접지압력분포.결과표명,통과건립륜태-로면우합적유한원모형,재로면모형건립과정중통과설치종파진행장대종파단륜태접지압력분포적연구,재장대종파조건하적행차하재대우로면적작용력재절향이급법향상도정현출비균포특정,수치야도대대고우표준태압.재파도위6％,고필견인력계수위0.5시,파면절향접지압력최대치체도법향접지압력최대치적95％,즉체도1.23 MPa.
