车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2013年
3期
43-45
,共3页
王美靖%李怡麒%李鑫%刘新政
王美靖%李怡麒%李鑫%劉新政
왕미정%리이기%리흠%류신정
车辆电气系统%线缆线束设计%自顶向下%三维布线%CHS%数字化设计
車輛電氣繫統%線纜線束設計%自頂嚮下%三維佈線%CHS%數字化設計
차량전기계통%선람선속설계%자정향하%삼유포선%CHS%수자화설계
车辆电气系统的线束线缆设计主要是基于AutoCAD的二维设计,这需要花费大量时间来完成从原理图-接线原理图-线束加工图的整个设计过程.而且,对于所设计的线束是否正确没有一定的措施来监控,从而导致线缆一旦出现接线错误,将很难发现并予以排除.此外,在二维设计与三维设计、设计与仿真、设计与加工制造等环节上都存在脱节问题,限制了设计效率和质量的提高.为此,将美国mentor公司的CHS(CapitalHarness System)线缆线束设计软件与PTC公司的Pro/E_Cabling模块结合起来,实现线缆线束自顶向下的从二维接线原理图到三维整车布线图再到线缆加工二维图的一体化设计,大大提高了设计的可靠性和后续的维护效率.
車輛電氣繫統的線束線纜設計主要是基于AutoCAD的二維設計,這需要花費大量時間來完成從原理圖-接線原理圖-線束加工圖的整箇設計過程.而且,對于所設計的線束是否正確沒有一定的措施來鑑控,從而導緻線纜一旦齣現接線錯誤,將很難髮現併予以排除.此外,在二維設計與三維設計、設計與倣真、設計與加工製造等環節上都存在脫節問題,限製瞭設計效率和質量的提高.為此,將美國mentor公司的CHS(CapitalHarness System)線纜線束設計軟件與PTC公司的Pro/E_Cabling模塊結閤起來,實現線纜線束自頂嚮下的從二維接線原理圖到三維整車佈線圖再到線纜加工二維圖的一體化設計,大大提高瞭設計的可靠性和後續的維護效率.
차량전기계통적선속선람설계주요시기우AutoCAD적이유설계,저수요화비대량시간래완성종원리도-접선원리도-선속가공도적정개설계과정.이차,대우소설계적선속시부정학몰유일정적조시래감공,종이도치선람일단출현접선착오,장흔난발현병여이배제.차외,재이유설계여삼유설계、설계여방진、설계여가공제조등배절상도존재탈절문제,한제료설계효솔화질량적제고.위차,장미국mentor공사적CHS(CapitalHarness System)선람선속설계연건여PTC공사적Pro/E_Cabling모괴결합기래,실현선람선속자정향하적종이유접선원리도도삼유정차포선도재도선람가공이유도적일체화설계,대대제고료설계적가고성화후속적유호효솔.
