汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
5期
361-367
,共7页
开关磁阻电动机(SRM)%高速运行%转矩控制%断续导通模式%连续导通模式
開關磁阻電動機(SRM)%高速運行%轉矩控製%斷續導通模式%連續導通模式
개관자조전동궤(SRM)%고속운행%전구공제%단속도통모식%련속도통모식
开关磁阻电动机(Switched Reluctance Motor,SRM)在高速运行时,速度的平方值与转矩值基本成反比关系,速度越高,弱磁特性越明显,输出转矩能力受到极大限制,从而在实际中会使速度受到限制,调速范围不宽.立足于探讨高速期间的转矩控制问题,利用开关磁阻电动机各相绕组之间电流连续起来的导通控制模式,区别于典型的断续导通模式,连续导通模式关键是需要提前一定的相绕组开通角度,在低电感区迅速建立起电流来,从而增强转矩及功率输出能力.为此,在高速时控制系统增加PI调节控制环,通过查询离线表调整导通角及开通角,尤其是提前开通起始角,进而间接调节了相绕组电流及输出转矩.通过1.5 kW的四相8/6极开关磁阻电动机控制系统的仿真分析与试验验证,证明了所用方法具有一定的实际意义.
開關磁阻電動機(Switched Reluctance Motor,SRM)在高速運行時,速度的平方值與轉矩值基本成反比關繫,速度越高,弱磁特性越明顯,輸齣轉矩能力受到極大限製,從而在實際中會使速度受到限製,調速範圍不寬.立足于探討高速期間的轉矩控製問題,利用開關磁阻電動機各相繞組之間電流連續起來的導通控製模式,區彆于典型的斷續導通模式,連續導通模式關鍵是需要提前一定的相繞組開通角度,在低電感區迅速建立起電流來,從而增彊轉矩及功率輸齣能力.為此,在高速時控製繫統增加PI調節控製環,通過查詢離線錶調整導通角及開通角,尤其是提前開通起始角,進而間接調節瞭相繞組電流及輸齣轉矩.通過1.5 kW的四相8/6極開關磁阻電動機控製繫統的倣真分析與試驗驗證,證明瞭所用方法具有一定的實際意義.
개관자조전동궤(Switched Reluctance Motor,SRM)재고속운행시,속도적평방치여전구치기본성반비관계,속도월고,약자특성월명현,수출전구능력수도겁대한제,종이재실제중회사속도수도한제,조속범위불관.립족우탐토고속기간적전구공제문제,이용개관자조전동궤각상요조지간전류련속기래적도통공제모식,구별우전형적단속도통모식,련속도통모식관건시수요제전일정적상요조개통각도,재저전감구신속건립기전류래,종이증강전구급공솔수출능력.위차,재고속시공제계통증가PI조절공제배,통과사순리선표조정도통각급개통각,우기시제전개통기시각,진이간접조절료상요조전류급수출전구.통과1.5 kW적사상8/6겁개관자조전동궤공제계통적방진분석여시험험증,증명료소용방법구유일정적실제의의.
