汽车工程学报
汽車工程學報
기차공정학보
CHINESE JOURNAL OF AUTOMOTIVE ENGINEERING
2013年
5期
324-331
,共8页
王远%李永兵%金鑫%陈东平%陆百迅
王遠%李永兵%金鑫%陳東平%陸百迅
왕원%리영병%금흠%진동평%륙백신
汽车轻量化%异种金属连接%自冲铆接(SPR)%电阻点焊(RSW)%疲劳强度
汽車輕量化%異種金屬連接%自遲鉚接(SPR)%電阻點銲(RSW)%疲勞彊度
기차경양화%이충금속련접%자충류접(SPR)%전조점한(RSW)%피로강도
多材料混合是汽车车身轻量化的重要手段,但以铝代钢使车顶与侧围内外板的三层板异种连接却面临挑战.自冲铆接(Self-Piercing Riveting,SPR)是异种金属连接最为有效的手段,然而目前关于铝钢三层板SPR接头与传统三层钢板电阻点焊(Resistance Spot Welding,RSW)接头力学性能的对比研究几乎没有.以多材料三层板组合“1.0mm AA6061-T6+0.8 mm低碳钢CR4+ 1.2 mm双相高强钢DP590”的SPR接头和全钢三层板组合“0.6 mm CR4+0.8 mm低碳钢CR4+ 1.2 mm双相高强钢DP590”的RSW接头为研究对象,进行了两种接头不同连接界面的拉剪强度和疲劳强度的对比研究.研究表明,车顶以铝代钢后,采用SPR工艺获得的异种金属接头与全钢车顶的RSW接头相比具有同样的静态承载能力和显著提高的疲劳性能.这将为汽车车身的轻量化设计提供重要参考.
多材料混閤是汽車車身輕量化的重要手段,但以鋁代鋼使車頂與側圍內外闆的三層闆異種連接卻麵臨挑戰.自遲鉚接(Self-Piercing Riveting,SPR)是異種金屬連接最為有效的手段,然而目前關于鋁鋼三層闆SPR接頭與傳統三層鋼闆電阻點銲(Resistance Spot Welding,RSW)接頭力學性能的對比研究幾乎沒有.以多材料三層闆組閤“1.0mm AA6061-T6+0.8 mm低碳鋼CR4+ 1.2 mm雙相高彊鋼DP590”的SPR接頭和全鋼三層闆組閤“0.6 mm CR4+0.8 mm低碳鋼CR4+ 1.2 mm雙相高彊鋼DP590”的RSW接頭為研究對象,進行瞭兩種接頭不同連接界麵的拉剪彊度和疲勞彊度的對比研究.研究錶明,車頂以鋁代鋼後,採用SPR工藝穫得的異種金屬接頭與全鋼車頂的RSW接頭相比具有同樣的靜態承載能力和顯著提高的疲勞性能.這將為汽車車身的輕量化設計提供重要參攷.
다재료혼합시기차차신경양화적중요수단,단이려대강사차정여측위내외판적삼층판이충련접각면림도전.자충류접(Self-Piercing Riveting,SPR)시이충금속련접최위유효적수단,연이목전관우려강삼층판SPR접두여전통삼층강판전조점한(Resistance Spot Welding,RSW)접두역학성능적대비연구궤호몰유.이다재료삼층판조합“1.0mm AA6061-T6+0.8 mm저탄강CR4+ 1.2 mm쌍상고강강DP590”적SPR접두화전강삼층판조합“0.6 mm CR4+0.8 mm저탄강CR4+ 1.2 mm쌍상고강강DP590”적RSW접두위연구대상,진행료량충접두불동련접계면적랍전강도화피로강도적대비연구.연구표명,차정이려대강후,채용SPR공예획득적이충금속접두여전강차정적RSW접두상비구유동양적정태승재능력화현저제고적피로성능.저장위기차차신적경양화설계제공중요삼고.
